相信大家在選車購車時經常會談到一個詞，那就是舒適性。但是，如何判定一款車是否真的舒適呢？
事實上，判定一款車舒適與否，我們應該從6個方面出發，即座椅、懸架、輪圈 / 輪胎、動力系統（發動機和變速箱）、車內空間、靜音效果。下面，小編就圍繞這六個方面給大家講一講。
一、座椅
作為用戶最直接接觸，同時也是接觸時間最長、接觸面積最廣的部位，座椅的舒適與否，直接影響到用戶的駕乘體驗。因此，座椅被我們放在了第一點討論。
那麼怎麼評估座椅的舒適性？主要看三點：
一是座椅的厚度和柔軟程度；二是座椅的長度，如果座椅長度太短，則會影響到長途乘坐；三是座椅的包裹性，包裹性好的座椅，有着更強的支撐性，減少身體晃動的幅度。
另外，當下還有不少座椅提供了通風/加熱，甚至是按摩功能，這些配置，都在一定程度上提升了座椅的舒適性。
二、懸架
需要說明的是，由於車型定位不同，所以不同類型的車型有不同的懸架的調校方式。其中，主打運動的車型懸架相對更硬；而主打舒適的車型懸架則偏軟。當然，從舒適性的角度而言，更軟的懸架有利於吸收更多的震動，帶來更平穩的乘坐感受。
從懸架的形式來看，有一部分車型採用後扭力梁式非獨立懸掛，當後橋兩側車輪受力不同時，會給對向車輪造成一定干擾，導致震動傳至座艙內部。比方說單側車輪過減速帶時，另一側的乘客同樣感覺到顛簸。而對於採用更高級的後多連桿獨立懸架的車型來說，則可以避免這種情況發生。另外，在一些更高級的車型上，其往往還會配備空氣懸架，舒適性有明顯提升。
三、輪圈 / 輪胎
輪胎是整車唯一與地面產生直接接觸的地方，因此，輪胎的特效直接影響車輛的舒適性。而舒適靜音胎會在胎紋造型和材質的選擇上更加偏向舒適性，並在胎面上添加一系列消音艙來降低路噪。
另外，輪胎的尺寸和寬度也會在一定程度上影響整車的舒適性。因此，對於追求舒適的車主，可以自主選擇一套靜音舒適性的輪胎。
四、動力系統（發動機和變速箱）
一般來說，動力系統對舒適性的影響分為兩個部分，發動機和變速箱。
發動機部分，通常來說，氣缸數量較多的發動機振動會更小，傳導至車內的震感和噪音也會更小。而三缸發動機由於其先天的結構，導致抖動較為嚴重，需要通過增加平衡軸或採用偏心飛輪等設計來抵消振動，同時在發動機懸置方面也要投入更多成本。
此外，變速箱跟舒適性也有一定關係。一般來說，動力輸出更平順，車輛的舒適性會更高。比方說CVT變速箱和AT變速箱往往會兼顧平順性，所以比更注重運動性的雙離合變速箱有着更好的舒適性。
五、車內空間
車內空間的話，我們一般會從橫向(長度)、縱向(寬度)和高度這三方面去比較 。另外，車內空間往往與座椅布局，底盤結構以及車身設計有所關聯，比如說本田就將部分車型的油箱由常規后座下轉移到了前座下方，進而騰出一定空間。
對於乘客來說，在考察前排空間時，一般會着重看其頭部空間和寬度。而對於後排乘客來說，除了頭部空間和寬度以外，還要考慮腿部空間。
另外，目前有部分車型由於採用了溜背式造型設計，所以後排乘客的頭部空間會受到一定的擠壓；同時，也有部分車型對從B柱到C柱的後排車窗進行了收縮，導致窗戶開口面積變小，造成客戶暈車，影響乘坐體驗。
六、靜音效果
除了更舒適的座椅、更寬大的空間以外，影響用戶駕乘感受還有一點，就是靜音效果。而一台車的靜音效果怎麼樣？大家可以去感受車輛這四個方面的噪音程度：發動機、車身結構、輪胎、車身周圍氣流（空氣）。
而對於汽車來講，一般會直接影響到汽車隔音效果的，除了減震以外就是隔音材料。
