6月24日，長城汽車全新欄目「Hi4 Talk嗨聊會」第一期準時在線上開啟直播。知名B站UP主「保鏢的車庫」作為對話嘉賓，與長城汽車首席技術官吳會肖、技術中心副總經理王超一同深入探討了Hi4智能四驅電混技術體系。整場討論聚焦技術解析與用戶關切的核心問題，進行了深入而犀利的交流，力求以清晰易懂的方式闡明技術原理與價值。
Hi4作為長城汽車的核心電混技術品牌，其標識蘊含多重含義：H代表混動（Hybrid），i代表智能化（Intelligent），4則代表四輪驅動（4WD）。長城汽車深刻理解用戶對於不同車型類別和使用場景的多樣化需求，因此針對性開發了多種Hi4技術路徑：為標準中型車打造的Hi4、適配中大型車的Hi4性能版、針對泛越野場景的Hi4-Z、專為硬核越野設計的Hi4-T，以及面向重型卡車的Hi4-G。這一體系化布局旨在為消費者創造最高價值體驗。
在首期「Hi4 Talk」中，焦點集中在Hi4及其性能版本的技術解析上。節目伊始，「保鏢的車庫」便直指行業熱點疑問——為何長城汽車不選擇增程式技術路線？長城汽車技術中心副總經理王超對此回應，增程式技術本質上屬於串聯結構，僅代表了Hi4運行模式中的一種特定狀態（即發動機僅發電不驅動）。他進一步說明，相較於增程式，Hi4的核心優勢在於引入了發動機直驅模式，尤其在車輛中高速巡航等工況下，該模式具備顯著的能量利用效率優勢。他用生活化的比喻指出，若將增程式比作僅有洗衣甩干功能的洗衣機，那麼Hi4則如同增加了烘乾功能的進階版本，在功能豐富性和使用體驗上更具全面性。
Hi4技術的優越性不僅體現在功能的疊加，更核心的是其對全場景駕駛下安全性與穩定性的掌控能力。長城汽車CTO吳會肖特彆強調，一套優秀動力系統的真正考驗往往體現在高速併線、緊急避險等極限工況之中。Hi4憑藉其精密的電機與發動機協同控制機制，使車輛在需要急加速時能提供強勁的瞬間推背感，進行超車或變道時也能保持異常的穩定性和流暢感，從而極大增強了駕駛者的操控信心與安全感。
面對技術複雜度提升可能帶來的可靠性疑慮，吳會肖也做出了直接回應。他借用長城汽車動力領域權威專家陳曉峰的觀點進行了類比解析：長期只使用單一工作模式（如增程式），就如同無論天氣如何都只穿同一雙鞋，對系統部件的損耗反而更大。而Hi4如同擁有多雙功能各異的鞋，能夠根據行駛需求智能切換最適合的模式，這種按需匹配不僅不會降低耐用度，反而有助於延長系統整體壽命。今年早些時候進行的懂車帝冬季嚴苛測試中，搭載Hi4性能版技術的魏牌全新藍山車型，成功斬獲「北美極限續航挑戰賽」續航冠軍以及「北歐極限冰雪拉力賽」SUV組別圈速桂冠，這無疑是對Hi4技術在動力輸出、能耗管理、操控極限以及極端環境可靠性方面頂尖實力的有力背書。
驅動形式選擇是Hi4的核心精髓，也引發了「日常用車是否必要四驅」的長期討論。部分消費者認為四驅使用場景有限，額外成本投入性價比不高。然而，專業觀點指出，在面對濕滑、斜坡、部分非鋪裝路面等複雜狀況時，四驅確實能夠提供更高的操控上限和行駛安全性。目前制約中國主流家庭選擇四驅的核心因素仍是價格門檻。長城汽車通過Hi4技術創新的分佈式雙電機布局，在實現高效智能四驅功能的同時，有效打破了傳統四驅在成本和能耗上的雙重壁壘，使得更高級別的行車安全得以普及。
吳會肖預見到，隨着城市立體交通（如複雜坡道、大型停車場等）和戶外出行（如自駕游、露營）的普及，需要四驅提供保障的實際應用場景正在顯著增多。在這樣的趨勢背景下，四驅技術的重要性將日益凸顯，而Hi4技術體系將在推動四驅在中國大眾市場持續深入普及的過程中，扮演至關重要的角色。
Hi4技術體系代表着長城汽車對未來出行解決方案的戰略思考。它不僅僅是一項混動技術，更是對更高能源效率、更強安全保障以及更大用戶普惠性的智能四驅混動方案的追求，也標誌着中國汽車品牌在構建自主新能源核心技術體系方面取得的突破性進展。首期「Hi4 Talk嗨聊會」在明晰技術脈絡的同時，也充分傳遞了長城汽車堅守「難而正確」技術路線的理念信心與前瞻規劃。據悉，該系列欄目的第二期將於6月26日開播，屆時焦點將轉向面向泛越野和強越野領域的Hi4-Z與Hi4-T技術。
