百度的無人駕駛出租車為什麼要加速推廣？關於駕駛員失業的擔憂到底有沒有必要？百度的蘿蔔快跑，上個月共產生了60萬個訂單，平均每天每台車20單。今天我們一起看一看無人車，會不會佔掉出租車的一個蘿蔔一個坑。
蘿蔔快跑在全國試點已經有好幾年時間了，為什麼最近大家看到百度要加速推廣了呢？就在今年4月28號，馬斯克訪華推廣特斯拉的自動駕駛FSD在中國落地。
提到這個特斯拉的FSD 最大的特點是不靠激光雷達、也不靠高精地圖這些東西，根據華為余承東的評價，應該是比華為的自動駕駛要稍微領先一點點。這套東西在北美售價是1.5萬美元左右，在國內的售價呢，大概就是六七萬人民幣。
按照馬斯克的說法，今年的8月8號，特斯拉將在美國推出無人駕駛出租車叫做robertaxi。到時候你手裡有特斯拉的話，再加幾萬塊錢升級成自動駕駛。只要法規允許，你每天上下班呢他負責接送，你不用車的時候呢，他自己出去跑出租，省了停車費用，完事兒他還每天給你賺個幾十幾百的打車錢，當然這個過程有可能馬斯克還要分走一部分。到時候你一天工作下來，鬧不好你還沒你買的特斯拉掙的多，那可就尷尬了。這個可不是開玩笑的，跟你相比，汽車不光是不用上社保，他還可以24小時不休息，情緒還比你穩定，不存在摸魚的情況！
同樣是在4月28號馬斯克來中國這天，我國汽車工業協會給特斯拉和5家中國車企發放了一份檢測合規通報，指的是這些汽車在車外人臉和車內信息收集方面符合國內法規。以前很多機關單位不允許特斯拉進入的情況應該要放開了，現在的特斯拉已經能進入到江蘇的政府採購名錄了。百度的蘿蔔快跑加速推廣應該也是情理之中的，畢竟我們本土的蘿蔔坑不能讓外來的胡蘿蔔先佔了。
畢竟百度從2013年開始，在已經投入了1500億搞無人駕駛，先後合作過寶馬、奇瑞、比亞迪、北汽、吉利等等，經過五次技術迭代，現在採用和特斯拉相似的純視覺方案，主流車型的成本已經到了20萬級別，技術方案也從開始的改裝方案變成了現在的原廠預裝。按照百度公司的規劃，預計2025年實現盈利。
關於武漢無人出租車試點的最新消息，是當地的出租車和網約車司機反應比較強烈，甚至有人擔心相關部門會不會因此放緩新技術推廣的節奏。我的觀點是這種可能性不大。首先說知蘿蔔快跑的技術已經相當成熟，之前推廣慢就是怕影響就業，現在馬斯克的狼已經來了，我們不可能捆住自己的手腳，把大片市場拱手他人。其次從出租司機、網約車司機甚至是他們背後的家庭來說，影響就業只是暫時的。
就像當年蒸汽革命發生的時候，英國的馬車夫結盟反對火車普及，但是最終他們都通過培訓成為了鐵路相關崗位的從業者，工作條件改善的同時，平均的薪酬也提高了。火車替代了馬車，但是馬車夫有了新的工作，同樣蘿蔔快跑替代傳統出租車，同時還會產生大量的車輛調度、維修維護、設備管理等崗位，相關部門對這些問題其實是早有考慮的。
至於很多人擔心的行業資本降維打擊司機群體，怕邪惡的資本從國內市場薅羊毛之後一走了之，個人覺得是想多了，連我們吃瓜群眾都想到的事情，相關部門早有對策，實在是沒有擔心的必要。如果你也有朋友親人從事出租車行業的話，更務實的應該是：儘快了解無人出租車普及之後，有哪些新的機會可以改善司機的境遇，尤其是有些年齡確實偏大的人員，行業政策在考慮新的利益分配方案的時候，無法考慮到所有細節，這些人才是最需要關注的。
