最近幾天，國外媒體報道，印度在5月7日空戰大敗以後，開始與法國談判，在印度建立陣風戰機的生產線。不得不說，如果這一計劃能夠落地。那麼，對於印度來說，國產陣風戰機的可能性，大大提升。一旦陣風戰機，在印度開花結果，數量會迅速上升。對於中國、巴基斯坦，都是不小的挑戰。尤其是巴基斯坦，到底能夠怎麼辦？
陣風屬於四代半中型戰機
首先，我們聊聊印度空軍的陣風戰機。2020年，印度陸續從法國進口了36架陣風系列戰機。由於印度首先獲得了四代半戰機，打破了南亞的戰機力量平衡。2022年，巴基斯坦從中國進口了20架殲10CE戰機。從理論上來說，陣風、殲10CE都屬於中型四代半戰機。殲10CE戰機，採用了1台大推力發動機。陣風系列戰機，採用了2台中等推力發動機。
2025年5月7日，印度與巴基斯坦之間，爆發了冷戰之後世界上規模最大、現代化程度最高的空戰。在此次空戰中，巴基斯坦空軍，使用殲10CE戰機，先後擊落了印度空軍3架陣風、1架蘇30MKI、1架米格29戰機，自身沒有戰機損失。雖然截至目前，印度對這一戰績，並不承認。但是，美國、英國、法國等一系列國家，先後確認了這一戰績。
印度進口了36架陣風戰機
法國達索公司，屬於陣風戰機的“娘家”。目前，達索公司確認，陣風戰機出現了損失，但沒有公開幾架。畢竟，陣風戰機被擊落，直接影響了之後的出口銷量。最近幾天，很有意思的情況出現了。，印度在5月7日空戰大敗以後，開始與法國談判，在印度建立陣風戰機的生產線。
法國達索公司與印度塔塔的子公司塔塔先進系統有限公司簽署了四項生產轉移協議，計劃在印度國內生產陣風戰機的機身。主要生產戰機的前段、中段機身、完整後段及後機身側壁，在印度的海得拉巴建立生產線。換而言之，印度融入了陣風戰機的全球生產體系，與法國航空工業深度捆綁。根據計劃，2028年開始投產。
法國陣風戰機的生產線
請注意，印度引進戰機，然後建立生產線的模式，已經屢試不爽。例如21世紀初期以來，印度從俄羅斯進口了蘇30MKI戰機生產線。由俄羅斯提供發動機和關鍵零部件，印度可以自己生產蘇30MKI戰機。此次，印度積極加入陣風戰機的“國產化”，進一步容易了法國戰機體系，有利於印度航空工業的發展。
其實，印度和法國，屬於相互利用的關係。對於法國來說，在印度建立戰機生產線，能夠進一步降低生產成本，並且與印度進一步加強關係。對於印度也是一樣，通過在國內生產陣風戰機的機身，有利於進口的陣風戰。大家聯想一下，幾年以後，印度進口的陣風戰機，很有可能就是印度自己生產的。在法國“繞了一圈”，重新賣給了印度。
印度空軍蘇30MKI戰機
雖然在印度建立生產線，法國也非常精明。雷達、航電、發動機等關鍵系統，仍然掌握在自己手裡。其實，印度空軍的換裝壓力非常大。截至目前，印度空軍中，還有大量的米格21、米格23等老舊戰機。印度需要進口戰機，接替上述老舊戰機。未來幾年，如果印度空軍的陣風系列戰機，數量越來越多，甚至達到100架以上。
那麼，對於中國、巴基斯坦，到底有多大的影響呢？首先，對於解放軍部隊，影響非常小。即便印度空軍，繼續進口陣風戰機，也沒有什麼影響。畢竟，解放軍空軍，已經裝備了大量的殲20系列戰機。目前，殲35戰機，已經開始了小批量生產、服役。今後裝備的數量，肯定越來越多。依靠殲20、殲35兩種五代機，對陣風戰機，形成了數量、質量的雙層碾壓。
巴基斯坦殲10CE戰機
其實，在體系化空戰的模式下，殲16、殲10C，也能夠壓制陣風戰機。對於巴基斯坦空軍來說，情況並不樂觀。殲10CE戰機，在性能上，能夠壓制陣風戰機。但是數量太少，總計只有20架。印度在經濟實力上，幾乎是巴基斯坦的10倍。一旦印度繼續進口陣風或者其他的戰機，在數量上，一步步形成3—4倍的優勢，情況非常不樂觀。
解放軍空軍殲10C戰機
巴基斯坦經濟實力有限，根本不可能大規模進口殲10CE。請注意，即便是我國以成本價出口，殲10CE仍然並不便宜。我國又不可能“免費贈送”，已經是2020年代了，這個“送”字絕不可能。因此，如何擴大自身的四代半戰機數量，是一個難題。需要進口，但沒有錢。
解放軍殲20戰機編隊
作者認為，巴基斯坦可以考慮進口2017年左右生產的殲10C戰機，也就是二手的殲10C戰機。如果2027年左右交付，大約使用了10年時間。價格上相對便宜，性能上也沒有太大的問題。當然，前提是解放軍空軍願意讓殲10C戰機，其中的一部分提前退役。
解放軍空軍殲35A戰機
關於巴基斯坦武裝力量發展的一系列故事，還有很多。作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
