如今，ai(人工智能)正在加速步入日常生活，從視頻製作、智慧教育、智能家居設備，再到無人駕駛，我們越來越體會到科技的力量與便捷。以往學車往往是一個教練帶着一車學員，還需要輪流上車練手，現在則可以由“ai駕校教練”指導練車。
“ai教練”究竟可以做什麼？學員們的真實感受是什麼？帶着這些疑問，九派新聞記者6月12日來到了武漢首家引入“ai教練”的正念駕校，親身體驗了一把全過程。
“ai教練”可以做什麼？
駕校負責人尹芳告訴九派新聞，“ai教練”是一個完整的體系，主要分為三個板塊，分別為室內模擬車系統、車內ai教練系統和ai智能數據系統。
記者在現場看到，室內模擬車系統看起來就像電玩城裡的動感飛車設備，一個橫向超大屏顯示着車內駕駛和外部環境。尹芳介紹說，她們的室內模擬車系統和駕校的場地是一模一樣的，不同於普通ai模擬車，學員們在模擬車上學習就可以提前適應場地。
室內模擬車。圖/九派新聞實習記者 吳曉 薛夢軻
記者坐在駕校的模擬駕駛艙上，系好安全帶，手握方向盤，掛擋，腳踏油門剎車，前方的長屏幕上還原了汽車內部景象，甚至能看到兩旁的後視鏡。跟隨智能語音提示，如何看點、怎麼打方向盤、哪一步做錯了，非常清晰。
“我們很多學員經過模擬機學習後，第一次上實車就可以跑全程，很多人都會覺得自己非常有天分”，尹芳說。
模擬車學習完畢之後，學員就會進入ai教練車進行練習。ai教練車的駕駛位的右前方裝有平板顯示器，上面顯示智能教學系統的操作界面。藉助ai教練系統，學員上車訓練時，教練員無需坐在車上，只需在車外或通過中控室進行輔助指導。
ai教練車。圖/九派新聞實習記者 吳曉 薛夢軻
記者體驗“倒車入庫”，顯示器上共有“初級訓練”“點位鞏固”“自由練習”“模擬考試”“觀看教學”五個版塊。進入倒車訓練，ai教練實時指導操作，“待看不見虛線後，觀察你的左側，當大腿到達虛線處時，停車”。訓練完成後，其上還顯示訓練時長、練習中的項目扣分點。
智能教學系統的操作界面。圖/九派新聞實習記者 吳曉 薛夢軻
而“ai教練”的最後一個環節就是ai智能數據系統，它可以讓學員和教練更清楚學員練車過程中的薄弱點，更能進行調整和加強訓練。
中控室。圖/九派新聞實習記者 吳曉 薛夢軻
ai教練靠譜嗎？
在駕駛學習這個場景，“ai教練”真的有用嗎？九派新聞採訪了幾位體驗過的學員。
年輕學員朱女士表示，“ai教練”的模擬大屏與賽車遊戲界面相似，用它練車覺得十分新奇。她還說，相較於真人教練，“ai教練”指導時更為耐心，“它會反覆不斷地去提醒，比真人教練照顧得更周到一些。”
室內模擬車。圖/九派新聞實習記者 吳曉 薛夢軻
一位李先生則覺得“very good”，他認為“ai教練”對初學者很友好，不會有碰撞或安全風險，而且趣味性也更強。另一位較為年長的學員張先生也稱，自己學車的接受度不如年輕人好，反應比較慢，而“ai教練”能夠反覆詳細教導，讓自己順利上手。
在安全性和趣味性上，學員們大多持肯定意見。不過也有學員指出，ai教練比較標準化，無法對學員進行針對性培訓。畢竟在以往的教學慣例里，不同的教練都有自己的“秘訣”，還會根據人和場地的變化，進行細微調整。
除此之外，記者體驗後發現，“ai教練”的反應速度比較慢，不能像真人教練一樣做到及時糾錯。
“ai教練”尚處於初步發展階段
為什麼會想要嘗試引入“ai教練”呢？尹芳稱，最開始就想方便更多學員可以練車。在引入之前，也去外地去實地考察學習過，買了設備之後還需要進行培訓、宣傳等磨合階段，其實也投入了很多成本。駕校於2023年12月引入“ai教練”，在2024年1月正式投入使用，目前共有40多台ai教練練習車。經過一段時間的運行，她認為，引入“ai教練”降低了駕校的安全成本和溝通成本，打算未來繼續追加設備。
尹芳說，現在“ai教練”可以做到24小時練車，只要提前說好，隨時來練車，方便了不少上班族。而且它“沒有情緒，很穩定”，哪怕學員十遍了也沒學會，它還是會很細緻地叮囑注意事項。“剛開始還需要宣傳，現在大概90%的學員都喜歡‘ai教練’，拿證速度也提高了。”
但她也坦言，目前“ai教練”尚處於初步發展階段，仍存在一些問題，如何讓ai智能教學與駕校、教練員和學員更為契合，的確還待提升。
ai智能數據系統“訓練統計數據”頁面。圖/九派新聞實習記者 吳曉 薛夢軻
據了解，ai教練正在北京、上海、杭州等地逐步規模化推廣。《2023智慧駕培年度報告》顯示，過去一年，ai教練培訓過的機動車駕駛人員約1000萬，佔全國新增機動車駕駛人員的三分之一。目前，武漢市引入ai駕培的有兩三家。武漢市交通運輸局有關負責人表示，下一步將在全行業內進行鼓勵引導及試點推廣。
九派新聞實習記者 吳曉 薛夢軻
記者 梁霞
編輯 陽丹
【來源：九派新聞】
