巨型“充電航母”開上高速，能解決電車長假不敢上高速的難題嗎？

這個五一假期各位老鐵有沒有堵在高速上？開油車的可能多花點油錢，開電車要是被堵上了那可是真鬧心，不敢開空調，服務區充電更是排隊幾個鍾。那有沒有解決的方法，還真有，充電航母你聽說過嗎？

“充電航母”上高速

京滬高速作為全國最繁忙的高速公路之一，這個五一假期自然也是承擔了相當大的客流。而如今電車比例逐年升高，開電車出遠門也不少見。

那麼問題就來了，基本每個服務區都有加油站，一次加油也就5分鐘，遇到節假日稍微排一會兒隊也正常。但是充電樁可沒有那麼多，充電也沒那麼快，遇到節假日經常性排隊充電，半個小時算你運氣好。

於是針對這一現狀，江蘇省聯合當地企業，搞了一個“移動充電航母”，聽起來挺高大上是不？其實原理很簡單，就是拿一個重卡，拖着一堆電池，給電車充電。

據悉，這樣一台充電航母，可以同時給8台電車充電，最高能有120kw的充電功率，總容量達到3600度。如果按照一台車50度電，那麼能給72台電車完成快充。

未來充電不用排隊了？

看到這裡，可能很多人都會認為以後上高速是不是就不需要排隊充電了，其實這種臨時性的補能方式，也只能稍微緩解充電難，並不能起到決定性作用。

理由很簡單，就是供需無法平衡。路上跑的電車越來越多，要造多少“充電寶”才夠用？再有，節假日車流量大，需要充電的車多，一旦過了假期，就會出現斷崖式下降。這時候這類“移動充電寶”用處就不多了。

雖然非節假日也可以針對部分場景的用電高峰靈活調整，比如說地區性的停電、演唱會、大型賽事、緊急醫療救護、自然災害救援。以我國的電力供應能力來說，有用，但非必要。

寫在最後

因此，在很長一段時間裡，增程、插混這類混動仍然是主流。而未來的發展方向，應該是高壓快充、固態電池。如果充電的時間和加油一樣，或者接近，那麼充電難題也就迎刃而解了。