國外的汽車企業來到國內，要想降低售價和成本，就必須要進行合資。而許多一線品牌往往不止合資一個廠商，比如大眾就和上汽、一汽都在合作，豐田也是廣汽、一汽兩家廠。但要說爭議比較大的，還是本田，同時有着東本、廣本兩家廠商，但大家對它們之間的評價有着比較大的分歧，那麼這兩家廠誰更勝一籌，就值得了解一下了。同為本田，廣汽本田和東風本田誰更勝一籌？內行人：差距一目了然。
東本的車型比較熱門的就是CR-V和思域，兩台車幾乎佔據了東本大部分銷量，而廣本銷量高的就是雅閣、皓影、飛度這三台車，除了新出的皓影和CR-V形成直接競爭，其它車型前些年在廠商的布局下基本都是錯開了在競爭。廣本做中型轎車和小型車，東本做緊湊級SUV和A+級轎車。
在成立時間上，廣本成立於1998年，而東本成立於2003年，中間相差5年時間，但兩家廠都是來源於本田的技術支持，所以在三大件上基本沒有區別。這一點從雅閣對比INSPIRE、CR-V對比皓影，都能看出來，都是一樣的平台、發動機和變速箱，所以如果要討論到駕駛感受，兩家企業都差不多。
而真正讓人感覺到區別的，還是各自的全球車型和非全球車型，比如雅閣是全球車型，而Inspire這個車名倒是有點歷史，但基本上等於一台特供車型掛個老名。還有就是皓影和CR-V，雖然皓影採用了第三代i-MMD技術，但確實不是全球車型。如果對比雅閣和Inspire，肯定廣本好，如果對比CR-V和皓影，肯定東本更可靠。所以在各自的分類對比中，優先考慮的不是哪個企業好，而是看車型，車型是全球車型，就優先考慮。
當然，如果非要給廠商論個高低的話，除了廣本和東本，還要看看這兩家車型跟其它品牌的合作情況。廣汽除了合作本田，還合作豐田，三菱、謳歌等，基本上就目前表現來看，都相當不錯，豐田就不說了，可以算作是金字招牌，基本上不愁賣。但廣汽和三菱的合作把三菱從岌岌可危的銷售狀況一定程度挽救回來了，之前東南三菱是啥樣，很多人都看在眼裡。而謳歌之前在國內情況也一直不理想，現在跟廣汽合資，也有一定程度的挽回，儘管收效甚微。
而東風主要合作的幾家廠商是本田、日產和標緻雪鐵龍。前兩家銷量還是不錯的，但標緻雪鐵龍確實一日不如一日，部分車型月銷量甚至只有幾台。看得出來由於廣汽更早成立，也經歷過巔峰和低谷，所以對於市場的應對更加靈活。再加上廣汽自身背景不如東風強大，所以更需要對市場的精準把控才能存活。
相比之下東風如果馬力全開的話技術或許比廣汽更強，但由於起步時間比廣汽晚，一來就是CR-V這麼個大爆款，加價都隨便賣，經歷的挫折也小，所以不如廣汽如履薄冰一般把控品質，顯得有一點點不夠精細，以至於對口碑都造成了影響，畢竟汽車工業，可能一個關鍵螺絲釘的規格差了幾毫米，都能對汽車造成嚴重影響。再加上廣汽有廣東這麼個大本營存在，基本盤比東本好，所以給人的印象就更好。
所以綜合來看，其實兩家廠商技術並沒有高下區別，裝配上也都是頂級車間。在內行人看來，一目了然的具體差距都是存在於具體車型，全球車型和特供車型的區別，肯定優先選擇全球車型更好，而不是優先選擇哪個廠。都是本田，廣汽本田和東風本田差距有多大？內行人說出心裡話。
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