bZ5首推四個版本，指導價12.98到15.98萬，這款新車產品力究竟如何，能否像鉑智3X一樣獲得市場的認可呢？
豐田bZ5是台怎樣的車？
廣汽豐田的鉑智3X，英文名是bZ3X，和一汽豐田的bZ5都屬於“bZ”系列，這兩款車又是前後腳銜接上市，所以很容易讓人們聯想它們之間的關係。而對比一下造型風格和尺寸參數，再看一下底盤結構就知道，鉑智3X和bZ5其實沒多大關係。
直白地說，鉑智3X和埃安V霸王龍有比較直接的血緣關係，而bZ5則基於豐田自家的e-TNGA平台打造，底層架構上，更多體現的是豐田自己對新能源車的理解。
在車型分類里，bZ5被歸到了“中型SUV”的類別，實際上廠商對bZ5的描述是溜背式跨界車，它的高度只有1510mm，只比普通轎車稍高一些，和動輒1米6、1米7的SUV相比要低很多。
因為這種跨界身份，小鵬G6、大眾ID.4系列都能算是bZ5的競品，同為合資陣營的、但車身是C級轎車的日產N7，以及比亞迪的跨界SUV 海豹06 GT，也都和bZ5存在競爭關係。
整體看下來，bZ5軸距比較突出，車身長度也超過了小鵬G6，算是能滿足“中型車”的定義，除了車身偏低外，bZ5的體量明顯要比大眾ID.4 X大一圈。
這就是豐田bZ5的基本信息和定位，同平台的bZ3此前銷量表現一般，接下來我們就看看bZ5有沒有逆襲的潛力。
bZ5有哪些亮點和短板？
亮點1：造型、內飾有特點
且不偏離主流審美
此前一汽豐田的bZ3，是一台由豐田主導設計、整體個性很鮮明的純電轎車。而它的問題是外觀、內飾有些過於個性，尤其是中控的布局，偏離了大眾的主流審美，這是其銷量不佳的原因之一。
豐田bZ3
相比之下，廣汽豐田的鉑智3X，雖然銷量尚可，但外觀比例、內飾布局，都和埃安V霸王龍相仿，缺乏了一些屬於豐田自己的元素。
鉑智3X
而bZ5這款車，外觀延續了bZ3的很多元素，但跨界車的姿態整體看上去更加協調。保持自身風格的同時，也和同價位其它自主新能源車形成了差異化，整體觀感是比較出色的。
同時在內飾方面，bZ5也摒棄了bZ3最受詬病的異形方向盤和縱置大屏，同時中島的造型也更加簡潔，整個座艙氛圍簡約沉穩，也具備了中型跨界車應有的質感。
豐田bZ5
亮點2：動力、續航優秀
現在的電車，是否採用一線品牌的電芯，是一個備受關注的賣點。一汽豐田從bZ3開始，就採用了很多比亞迪的技術，bZ5也沿用了弗迪的磷酸鐵鋰電池，這對消費者來說算是一個優勢。
電池容量方面，bZ5給的也比較慷慨，兩個電池版本的工況續航，分別達到550和630公里，同價位下都超過了海豹06 GT、大眾ID.4 X等車型。其中630公里版本的價格門檻15.98萬，門檻也比625公里續航的小鵬G6要低1.7萬元。
另外在動力方面，bZ5全系標配了272馬力的前置電機，遠超海豹06 GT、ID.4 X的單電機版本。
亮點3：安全配置完善
豐田bZ5沒有像比亞迪的車型，實現全系標配高速輔助駕駛，但是在整體的安全配置方面，bZ5在同級別是比較完善的。
例如氣囊方面，除了基礎的6氣囊外，bZ5還全系標配了主、副駕的膝部氣囊，以及前排的中間氣囊，氣囊的覆蓋面非常全面。
主動安全方面，bZ5全系標配了L2級輔助駕駛，但高階輔助駕駛門檻較高，要到15.98萬的智行版才出現。
和比亞迪天神之眼C不同的是，bZ5具備激光雷達的硬件，同時配備Momenta 5.0輔助駕駛系統，可以在高速和城區都實現領航功能。目前在20萬元內，bZ5的這套輔助駕駛也算是比較優秀的水平。
亮點4：乘坐空間尚可
儲物能力優秀
以中型車的標準來看，豐田bZ5內部的乘坐空間中規中矩，能夠滿足一般家庭主力用車需求。
而上面我們提到，bZ5的車身比例趨近於轎車，如果是和常規轎車相比，bZ5的掀背尾門，就帶來了更靈活、寬裕的儲物能力。
同時由於後備箱縱深足夠長，即便是和SUV車型相比，bZ5的儲物能力也算比較優秀。
以上就是豐田bZ5這款車的主要亮點，接下來就要說說有待提升的方面了。
1、沒有採用高壓平台，快充速度一般
來到2025年年中，很多20萬元內的新車，都開始逐漸普及800V高壓平台，例如小鵬G6已經全系標配800V，海豹06 GT起步是400V，大電池版本則配備了800V平台。
豐田bZ5在這方面並沒有跟進，所以在充電速度方面，bZ5從30-80%直流快充，需要將近半小時時間，小鵬G6從10-80%快充，已經縮短到了12分鐘。海豹06 GT的大電池版本，30-80%快充也只需要20分鐘。
另外在合資陣營里，價位更低的日產N7，從30-80%快充也做到了15分鐘以內。
2、常用配置不夠完善
廣汽豐田的bZ3，在功能配置和性價比方面都比較出色，而bZ5在常規配置方面，給的並不算很慷慨。
例如目前比較受關注的哨兵模式，bZ5全系都沒有配備，海豹06 GT全系標配的多層隔音玻璃，bZ5首推版本並沒有出現。
舒適性方面，bZ5從次低配開始配備前排的座椅加熱，但除此之外，座椅通風、按摩、記憶等功能，全系缺失。對比之下，海豹06 GT從次低配就已經配上了前排的加熱和通風，小鵬G6中配還有座椅按摩。
最後是音響方面，目前中國品牌車型，15甚至20個以上揚聲器，在15萬元左右都已經開始普及，而bZ5主銷版本只有6個揚聲器，這在當下同價位市場里，已經比較落伍了。
豐田bZ5值得買嗎？適合誰？
和此前的bZ3相比，bZ5的姿態放低了很多，前者指導價門檻就高達16.98萬，大幅優惠之後，目前終端價起步也要12萬多。而尺寸加大、車身更高、且配置明顯提升的bZ5，指導價門檻就控制在了13萬內，相比bZ3進步很大。
雖然部分配置方面不夠完善，豐田bZ5整體的性價比，是符合當下市場環境的，同時標配弗迪電池，也能打消很多人對於電池可靠性、安全性的顧慮。
bZ5最大的亮點，應該是它的跨界車定位，以及比較獨特的造型風格，如果它的設計符合您的審美，且不想買一台常規SUV或轎車的話，bZ5算是一個比較好的選擇。
另外，bZ5的e-TNGA是豐田的全球性平台，機械層面TNGA平台下的車型，都有不錯的表現。如果更看重豐田品牌的話，bZ5算是一款兼顧合資品牌質量標準、和中國市場性價比的產品。
對於這樣一台豐田的純電車型，小夥伴們覺得如何呢？
