現在這年頭，要沒個800伏平台，還真拿不出亮點來賣，智己LS7煥新版也跟上了，還帶着個挺高大上的“靈蜥數字底盤2.0”。
全系標配四輪轉向和高通驍龍8295芯片，這幾樣東西單拎出來確實都還行，算是跟上了主流水平。可問題是，這些東西堆在一起，就能讓消費者心甘情願掏錢嗎？
外觀基本沒動，還是那個熟悉的胖頭魚造型，前臉“L”形大燈，車尾貫穿燈帶配個大尾翼，辨識度是有了，好不好看見仁見智吧。
尺寸也還是老樣子，一個5米多長、軸距超過3米的大塊頭，空間是它的優勢。
不過，雙電機版車頂的激光雷達從兩顆減到了一顆，這算是減配還是優化？官方肯定有自己的一套說辭，但在我這兒，少個東西就是少個東西。
進到車裡，那塊貫穿大連屏還在，爭議一直不小，有人愛有人嫌。方向盤換了個新的三輻式，後面還加了撥片，說是能調駕駛輔助，這個得實際用用才知道方不方便。
座椅總算不做那種樣子貨一體式了，換成了更舒服的非一體式，後排座椅也能調角度，還有通風按摩，地板也是純平的，對後排乘客的照顧還算周到。
車機芯片從8155升級到8295，還接入了什麼大模型，反應速度和智能化應該是提升了，這算是這次改款最實在的升級之一。
動力參數倒是提升了不少。後驅版電機直接干到300千瓦，比老款猛了50千瓦。四驅版更誇張，前後電機加起來比老款多了150多千瓦。
電池還是100度的，續航標稱最高有740公里，但大家都懂，這只是個參考，實際能跑多少，還得看腳法和路況。
說一千道一萬，車子好不好，市場說了算。看看銷量，今年5月份，智己LS7就賣了98台。
你沒看錯，兩位數。跟同級別的對手，什麼智界R7、小鵬G9、昊鉑HT比起來，這成績簡直沒法看。人家小鵬G9都賣到什麼價位了，智己還在這兒端着。
我這人說話就這樣，從來不拿廠家的錢，智己也沒給我充值，所以也別指望我吹得天花亂墜，但實話必須要講出來，我要為消費者們負責。
講真，智己LS7這次煥新，配置是給了一些，動力也提了，但核心問題沒解決啊。
品牌力不夠，定價又偏高，外觀內飾的設計也不是人人都能接受。想靠這些升級就翻身？我看有點懸。
不可否認，車是有些亮點，但結合這個價格和銷量，你要是問我，我只能說，再看看別的吧，別急着當韭菜。非要買？那隻能說你們開心就好，要是讓我掏錢買的話，我只會說一句：買個der！
