5月30日，國產百萬級超豪華智能電動行政轎車尊界S800在深圳正式發布，華為自研尖端科技深度賦能，超越時代的智能化和豪華體驗，搭配70.8萬的起步價瞬間引爆市場。
作為安徽老牌本土車企江淮與華為合作的首款車型，尊界S800用實力打破一切質疑。數據顯示，上市僅24小時，尊界S800大定及已經突破1600台，保守估計，按照80萬每台的平均售價，1天時間，江淮與華為就已經入賬12.8億元。
根據江淮汽車最新財報顯示，2025年一季度集團總營收為98.18億元，較2024年同比下滑13%，營收水平已經跌至2022年同期。在國內汽車市場競爭激烈的當下，江淮主要依靠商用車和出口板塊維持。
根據其3月份產銷快報，江淮一季度整車銷量為10.68萬輛，與去年同期相比下滑了6.61%。按照98億的總營收粗略估算，其單車平均售價約9.2萬元，考慮到其商用車銷量佔比較大，乘用車售價則會更低。
也就是說，與尊界70.8萬元的起步價相比，江淮汽車售價直接暴漲了接近8倍，華為強大的技術與品牌賦能優勢可見一斑，江淮曾經造車的最貴的車則是代工蔚來。彼時，蔚來車主甚至在第一時間就是要扣掉江淮的尾標，難以想象，如今百萬級豪車都由江淮出品。
在國內汽車市場風起雲湧的新時代，無數品牌已經消失，行業巨頭都在積極轉型，國企重組甚至已經提上了日程，面對在乘用車市場越來越邊緣化的困境，抱緊華為是江淮最後的希望。
在目前鴻蒙智行五界中，江淮尊界和上汽尚界還未正式交付，而其他三界中，賽力斯問界毫無疑問是最為成功的，除了搶得最先合作的先機之外，賽力斯超高的配合度也至關重要。
在與華為的合作中，奇瑞和北汽作為國內十大車企之一，雙方的合作可能需要更多的磨合。換句話說，主機廠實力越強，可能會有更多的阻力。
而江淮則喊出了“一切為了尊界，為了尊界的一切”的口號，為此，江淮不惜耗資近40億新建超級工廠，配備超過1800台智能機器人，以最大的誠意再造數字工廠，只為將尊界的極致工藝要求完美落地。
如今，尊界S800的火爆上市，證明了江淮的選擇是正確的。江淮有望成為下一個賽力斯，重現當年瑞風系列在乘用車市場的歷史輝煌。
