知嘹汽車/小凡
隨着端午假期的到來，相信很多朋友都會選擇自駕旅行。而在每年節假日期間，各大高速服務區的充電樁也都是車滿為患。據一位車主透露，今年端午假期從北京返回成都，在高速服務區為充電竟花了7個多小時，光排隊就6小時，充電僅1小時，中間連廁所也不敢上，就一直在排隊等樁，電車真就成了“電動爹”。
首先，根據國家電網智慧車聯網平台預測的端午假期全國高速公路數據，端午期間全國高速公路充電次數將超過160萬次，較去年同期增長超12%；充電量也將超3550萬千瓦時，較去年同期增長15%。而在杭州、上海、重慶等旅遊城市的高速公路，充電排隊等待2小時以上也是十分普遍。就像不少網友留言，為了能夠好好旅遊，這次提前一天就開車走了，結果高速沒堵車，服務區充電卻排起了長隊。
我們拋開高速堵車等情況不提，在服務區排隊充電也是假期規劃中不合理的一種體現。畢竟，
按照一輛車充電60分鐘來計算，即便是服務區所有充電樁可同時充滿10輛車，絕大多數車主也都要排隊2-3小時，甚至也會出現一些排隊時間更長的地方。據一個電車車主留言，此前開油車回家，全程700公里，開油車不到6個小時就能到家了，但現在換了電車之後，中途還需排隊充一次電，基本每次都要排隊2多小時才能充上電。
要知道，像排隊充電時間過長的情況，目前已經十分普遍了。由於，國內新能源市場高速發展，這樣的情況也就只會讓越來越多的電車司機，因為充電排隊的情況越發嚴重。而在最近幾年，每逢端午、國慶、春節等假期，也都會有大量類似的案例。
根據最新數據顯示，從2024年至今，我國新能源汽車與充電樁的車樁比為1:3，平均每一輛車可共享3個充電樁，但隨着這種節假日的到來，各大高速服務區也會出現新能源車需求集中爆發的情況，即便是充電樁數量可翻3倍，但仍不能滿足所有地區的用量。假設假期，全有有20%的電車上高速，每個服務區充電樁每天平均接待300輛電車，趕上高峰期不出現排隊才奇怪。
同時，即便是我國充電樁建設速度也在逐步加快，但仍然給大家表現的還是力不從心。截止目前，我國已有超1280萬台充電樁，30%也都是公共充電樁。但據專家預測到2030年，新能源汽車數量將達到5000萬輛以上。所以，在未來很長一段時間內，即使固態電池，或者超充樁等技術的普及，新能源汽車在假期內排隊充電的情況也很難有所緩解。
甚至也有網友表示，未來電車補能的效率完全不能超過燃油車型，隨着新能源汽車保有量的增加，高速公路服務區排大長隊充電的場景還會出現，至少在未來十年內也都是無解的問題。對此，大家怎麼看？歡迎大家下方留意討論。
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