賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎?

2025年05月27日23:32:03 汽車 1152

閱讀文章前辛苦您點下“關注”,方便討論和分享,為了回饋您的支持,我將每日更新優質內容。

文 | 卿羽飛

編輯 | 卿羽飛

自從恆大爆了以後,無論哪個產業的企業,如果被人調侃為恆大,那不用說,估計是離破產不遠了。

可你敢想象嗎?

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

就在不久前,長城老闆魏建軍公開宣布,現在的汽車產業已經出現“恆大”了,只不過還沒爆而已

那這位魏老闆的發言到底又有多少含金量?而比亞迪是否是魏老闆口中的恆大呢?

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

賺了300億,但欠的更多

自從魏老闆說出這樣的話後,網友們都議論紛紛,猜測這個“恆大”到底是誰。

有些網友喊出了比亞迪2024年的財報,發現似乎這個“恆大”是比亞迪

為什麼這麼說?

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

2024年,比亞迪的凈利潤再創新高,同比增長了30%,達到了369億的喜人成績。

確實喜人,如果只看凈收入的話,那麼還真沒有幾家中國汽車企業能比得上比亞迪。

可比亞迪賺的這些錢,卻遠遠不足以彌補虧空。

知道比亞迪的欠債是多少嗎?答案是5316億!是2024年凈利潤的14倍有餘。

換算下來,現在比亞迪的資產負債率,已經突破了77%,雖然相比於恆大暴雷前的87.8%還有一定差距。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

但也足夠令人觸目驚心了。

如果只看這兩個數據的話,那有不少人都會覺得,比亞迪這是要涼的節奏啊!

但其實認真分析就會發現比亞迪還是要比恆大強很多的

首先根據相關材料顯示,目前比亞迪所欠的貸款中90%以上,都是享受到國家補助的無息貸款,而需要償還利息的那些貸款也都是低息貸款,不會出現滾雪球的利滾利

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

相比之下,恆大在正式落幕之前,80%以上的欠款可都是高息貸款,每天的利息都已經是一個天文數字了。

其次,根據各方材料顯示,許家印在入獄之前,其家族總共轉移的財產撐死也不到1000億人民幣,相比於恆大那高達2萬多億人民幣的爛攤子,實在是杯水車薪。

相比之下,比亞迪的老闆王傳福家族手上,卻至少還有1500億的資金,是有能力兜底的。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

再者,以中國目前新能源汽車行業的情況來看,想要入行就至少要做好扔掉100億的準備,而如果打算弄點東西出來,那沒有1000億的投入就別想了。

所以現在中國搞新能源汽車的企業大部分都處於高負債狀態,因此,以比亞迪目前的負債狀況,雖然看上去有些危險,但還屬於可控階段

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

真正讓人們對比亞迪產生懷疑的原因在於其盈利能力。

可能大家有些納悶,不是說2024年比亞迪的營收再創新高嗎?怎麼會賺不到錢呢?

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

比亞迪的真正困境

說來也挺令人無奈的,可能是考慮到近幾年的中美貿易大戰,也有可能是考慮到如今中國社會所焦慮的消費降級。

所以已經打出了品牌效應的比亞迪不僅沒有像其他品牌一樣漲價,反倒是繼續打折促銷

根據一些報道顯示,在今年比亞迪的部分汽車降價額度竟然達到了34%

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

通過降價,比亞迪成功擴大了市場銷售額,但同樣也讓利潤率有7%降到了5.2%。

而正常情況下,汽車的正常利潤率就在5~10%之間。

也就是說比亞迪的利潤率快要跌破底線了,可偏偏近兩年比亞迪還一直在努力開拓國外市場。

如此一來,比亞迪就很有可能會出現資金供應不足的情況。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

如果只是利潤率下降到5.2%,那問題其實還不大,因為2024年中國汽車企業的平均利潤率只有4.3%。

真正令人憂心的是供應商的回款速度。

從2024年開始,比亞迪的應付賬款周轉時間由127天延長到了141天,甚至有部分供應商的回款周期會延遲到210天。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

可正常情況下,汽車製造商的一般支付周期應該在45天至60天。

原本利潤下降就有可能造成資金運轉困難,現在供應商的付款周期又在不斷延長,實在讓人很是擔心供應鏈的健康狀況。

同樣,這也意味着,在比亞迪所公開的債務之外,還有一部分債務被隱藏起來了。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

除了以上2點之外,如今的比亞迪也面臨著轉型困難

之前比亞迪走的是低端路線,主打一個物美價廉,價格親民。

可問題是伴隨着比亞迪的攤子越鋪越大,越發需要現金維持的比亞迪必然會進軍中高端市場。

這種轉型是很危險的,因為高端市場早已被瓜分殆盡,不是那麼好進的。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

那能不能夠一直停留在低端市場呢?

答案是不能。

如今的比亞迪,已經是一家市值高達8千億的巨型企業了。

如此巨型的企業,怎麼可能只靠中低端產品就維持下去呢?

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

如果再考慮到,國家政策對汽車產業的影響以及其他新興汽車企業的市場爭奪。

所以,走向高端市場是比亞迪的必由之路,但能否成功轉型那就是另一回事了。

畢竟,如果比亞迪要走高端路線,就必須要加大對科研的投入,但哪怕傾盡所有搞科研,也未必能夠吃到時代紅利

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

其中的反面典型就是日本,曾經的日本幾乎是以舉國之力研究氫能源汽車。

可結果呢?日本人倒是把新能源汽車搞出來了,但很遺憾大家不買賬,結果就是日本人此前的投入通通打了水漂。

沒辦法,科研投入有的時候就是這麼殘酷,如果沒有組隊時代的方向,那一切的投入都註定會打水漂。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

結語

比亞迪會成為下一個恆大嗎?這個真不好說。

畢竟,雖然目前比亞迪的情況要比恆大好很多,但現在那些看似不嚴重的問題,如果不能及時解決,那終究會釀成無法挽回的後果。

所以,還是希望比亞迪能夠及時找到正確的戰略,讓自己能夠繼續書寫時代故事。

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

參考資料:

長城汽車魏建軍炮轟汽車圈“恆大”,比亞迪再現價格戰!汽車股慘遭黑色星期一,A股汽車板塊單日蒸發1000億元,在價格戰和口水戰之下車市何去何從?——2025-05-26 16:50·金融界

賺300億但欠了5000億,比亞迪真是下一個“恆大”嗎? - 天天要聞

汽車分類資訊推薦

嚮往M8乾崑,以旗艦級實力,詮釋何為“華系MPV頭把交椅”! - 天天要聞

嚮往M8乾崑,以旗艦級實力,詮釋何為“華系MPV頭把交椅”!

廣汽傳祺攜手央視新聞,開啟一場關於中國高端智造的直播——《嚮往“祺”遇記丨M8乾崑全景技術品鑒之旅》,深入廣汽研發前沿和智能製造工廠前線,解碼中國高端智造硬實力。央視主持人與廣汽、華為、寧德時代的技術人員,以及M8乾崑首批車主代表一起,共同實探M8乾崑“華系MPV頭把交椅”的標杆品質。活動中,傳祺嚮往M8乾崑...
吉利李書福、宇樹王興興首次同框,對話“AI 時代的人才培養” - 天天要聞

吉利李書福、宇樹王興興首次同框,對話“AI 時代的人才培養”

IT之家 6 月 19 日消息,吉利控股集團今日發文,吉利控股集團董事長李書福與宇樹科技創始人王興興首次同框,開啟了一場以“AI 時代的人才培養”為主題的對話交流,圍繞人才教育、AI 創新、個人成長等話題展開了一場有意義的思想碰撞。IT之家整理主要內容如下:談教育:如何看學校教育和個人未來成長的關係?王興興認為,現...
長安汽車張曉宇:中國汽車市場全球競爭最激烈,銷量兩極分化加劇 - 天天要聞

長安汽車張曉宇:中國汽車市場全球競爭最激烈,銷量兩極分化加劇

IT之家 6 月 19 日消息,在 MWC 上海 2025 展會期間,在昨日的“科技企業轉型:引領創新新時代”主旨演講環節,長安汽車執行副總裁張曉宇發表演講。據新浪科技報道,張曉宇表示,中國品牌呈現前所未有的強勁動力。全球市場 TOP20 汽車品牌,銷量佔比 80% 以上;中國品牌佔比 21.5%。張曉宇還稱,中國品牌與國際品牌同台競爭...
河北張家口:打造現代化集群式汽車產業基地 - 天天要聞

河北張家口:打造現代化集群式汽車產業基地

張家口南山汽車產業基地是以汽車製造為主導產業的專業化園區,也是河北省重點培育的特色產業集群之一。近年來,張家口市圍繞汽車產業高端化、智能化、綠色化、集群化發展目標,鼓勵支持企業加強科技創新,不斷推動南山汽車產業基地做大做強。
全球最大汽車運輸船從蘇州港啟航首赴歐洲 - 天天要聞

全球最大汽車運輸船從蘇州港啟航首赴歐洲

現代快報訊(記者 高達)6月16日,蘇州港太倉港區碼頭碧波蕩漾,228米長、37.8米型寬的藍綠色巨輪“安吉宏盛”完成最後裝載。這艘由上汽安吉物流訂造的全球最大汽車滾裝船,以9500個標準車位刷新了此前最大9200個車位的紀錄,成為當前全球裝載能力最強、能效水平最優的汽車運輸船。現代快報記者了解到,本次首航“安吉宏盛...
偶遇“新奧迪Q5L”,雙激光雷達+華為智駕+三聯屏,能鎖定爆款? - 天天要聞

偶遇“新奧迪Q5L”,雙激光雷達+華為智駕+三聯屏,能鎖定爆款?

即便你能說出奧迪Q5一萬個缺點,但有一點你永遠不能否認,那就是中國市場對於這款車的認同度!根據數據顯示,在今年的5月份,奧迪Q5再次登頂,更是力壓實力強勁的奔馳GLC以及寶馬X3。對於這款車,最簡單的評價,網上從來沒贏過,現實從來沒輸過!而就在前幾天,小編也在馬路上看到了這款全新一代的Q5L。不得不承認,在更換...
15萬-20萬元的新能源SUV怎麼選? - 天天要聞

15萬-20萬元的新能源SUV怎麼選?

在20萬元以內的新能源SUV市場,競爭白熱化,消費者對智能化、空間靈活性和性價比的要求水漲船高。那麼,在這一細分市場的新能源SUV到底怎麼選?於6月18日上市,售價為15.18萬-18.18萬元的2026款零跑C16或將給出“新答案”。當前,新能源汽車市場增長迅猛,15萬至20萬元的細分市場需求尤其旺盛。這一區間吸引了大量中產家庭...
馭夢而行!長安啟源A07開啟未來出行新篇章 - 天天要聞

馭夢而行!長安啟源A07開啟未來出行新篇章

當智能科技與出行夢想碰撞,長安啟源A07正以破界之姿駛入我們的視野。今天我們就從偏客觀的空間、動力、智能化等方面切入,結合日常用車體驗,看看長安啟源A07表現到底如何。買純電車,動力系統無疑最關鍵。