李學用談奇瑞混動：以用戶需求為尺，丈量全球技術邊界
在汽車新能源化的浪潮中，混動技術作為這一變革的重要推動力正逐漸成為市場焦點。在以“中國混動 智領全球”為主題的奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會期間，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用指出，優秀的混動技術需滿足全球用戶多樣化需求。基於對全球好混動的標準認知，奇瑞推出多款混動車型，重新定義混動技術的價值邊界。
奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布盛大開幕
奇瑞汽車創業始於1997年，始終堅持自主創新，致力於為全球消費者帶來高品質汽車產品和服務體驗。2001年，當“混動”二字對大多數車企還只是未來概念的時候，奇瑞就開啟了從0到1的研發征程，是中國開發混動技術最早、混動技術最優、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企。無論時代如何變遷，奇瑞為國民造好車的初心從未改變——在新能源浪潮下，這份堅持更具象為“造好混動”的持續探索與實踐。
4月10日，奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會在安徽蕪湖順利召開，超級混動越野平台、超級黃金增程平台、高性能電動平台、超級混動平台等全平台技術悉數登場，更有多款高效混動專用發動機和混動專用變速箱，以全平台技術矩陣打造“技術盛宴”，將混動技術的科技魅力展現得淋漓盡致。同時，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用也表達了自己對混動技術的看法，認為最好的混動技術，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。
奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁 李學用在現場講話
基於對全球好混動的標準認知，奇瑞在混動技術的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術，覆蓋到全品類車型上。其中，2025款風雲A8雙動總車型以硬核數據詮釋混動節能實力：實測續航超2000公里，油耗低至2.68升/ 百公里，純電CLTC續航最高145公里。瑤光CDM-S電四驅車型則聚焦性能突破，搭載M3X超混平台，突破性地採用了行業首創的四擎四驅，帶來455kW最大總功率、920N·m最大總扭矩、0.02S極致四驅響應、零百加速4.26S的極速體驗，輔以飛魚底盤2.0，真正做到穩如磐石。
風雲A8
新能源安全，也永遠可以相信奇瑞。其車身採用磐石車身結構，高強鋼鋁結構佔比超80%，熱成型鋼佔比超20%，鋁合金防撞梁佔比80%以上，搭配鎖子甲電池安全結構與守護者電池安全系統，更以極限實測重塑安全邊界。世界混動看中國，中國混動看奇瑞！2025年奇瑞將推出39款混動產品，涵蓋HEV 3款、PHEV 28款、REEV 8款，分布於奇瑞、捷途等7大品牌，加速中國混動技術的全球普及，讓世界見證“中國造”的實力與魅力。
從技術研發到產品落地，奇瑞以20餘年混動領域的深耕，勾勒出中國汽車品牌在新能源賽道的奮進軌跡。正如李學用在發布會中所強調的，對全球用戶需求的洞察，始終是奇瑞混動技術創新的起點與核心。
