相信很多人心中都有一個越野夢，但傳統越野車高昂的售價會勸退一大波預算緊張的消費者，而新能源汽車的興起，又帶給此類消費者希望。2025上海國際車展上，比亞迪子品牌方程豹旗下的緊湊型純電suv鈦3上市，13.38萬元的起售價在主流購車族的可承受範圍之內，下面就一起來看看鈦3能否滿足你的用車需求。
鈦3共有五個版本在售，按動力來分有後置單電機和前後雙電機兩種，單電機最大輸出功率為160kw，雙電機則達到310kw。在功率不值錢的年代，鈦3後驅版的參數略顯普通，7.9s破百的成績也奠定了其家用屬性，四驅版在更強動力加持，官方零百提速時間也來到4.9s。得益於純電屬性，鈦3四驅版起步迅速且平穩，幾乎沒有什麼頓挫感，而且底盤調校紮實，過彎穩定性強，不會有明顯的傾斜現象，後排乘客能獲得穩定而舒適的行車姿勢。
雖說鈦3不同版本間動力有很大差異，但新車配備了不同容量的電池包，所以cltc純電續航里程均為501km，基本覆蓋大部分用戶一周的出行半徑。快充模式下，僅需0.3小時就能從30%充至80%，充電速率超過市面主流水平，符合快節奏人群的使用調性。
外觀方面，鈦3為越野車經典的“方盒子”造型，流暢的線條又使其區別於傳統的越野車，前燈組採用led遠近光源，擁有日行燈、自適應遠近光等實用性配置，齊全的功能可間接輔助行車安全。該款車的車長為4605mm，軸距達到2745mm，優秀的參數為良好的乘坐空間奠定了基礎，18/19英寸的輪轂黑化處理，賦予車輛很強的運動氣息。來到鈦3的尾部，飽滿感和立體感凸顯，外掛式小書包為獨立儲物空間，不常用但必要的物品可放置在此處，造型複雜的後包圍與前包圍造型相似，二者前後相呼應。
拉開車門，進入鈦3的座艙，隨處可見的實體按鍵布局合理，並不會破壞座艙整體美感。入門版中控屏為12.8英寸，視覺衝擊力上不如其他型號15.6英寸屏幕誇張，但均搭載dilink車機系統，支持衛星導航、huawei hicar手機互聯等實用性功能，能滿足主流用戶的使用需求。值得一提的是，鈦3還具備四音區語音識別，各個區域的乘客都能喚醒人工助手，並發布相關指令，響應速度快、對語音識別精準度高，可很好地解放雙手，動動嘴就能獲取對應信息，便捷程度相對較高。
空間上，鈦3的座椅全部採用仿皮包覆，易打理的屬性很容易俘獲家庭用戶的“心”，同時在優秀參數加持下，無論是前排還是後排乘客都能享受到寬敞的腿部空間和頭部活動範圍。常規狀態下，鈦3的後備廂容積就足夠用了，配合前備廂，七七八八的物品也能輕鬆放得開。此外，鈦3的座艙內部還設計了多個儲物格，方便手機、錢包等小物件的存放，鏤空的地台儲物格更是能容納鞋子或手提包，對女性用戶非常友好。
綜合所述，通過近距離接觸鈦3，我認為該款車並非為主流用戶而打造的車型，畢竟比亞迪在該細分領域已經有宋plus dm、元plus等熱門車型，沒必要再增加一個競爭對手瓜分市場份額。對了，鈦3頂配版車頂還配有一台無人機，戶外露營時有無人機記錄美好場景，想想就很有趣，由此也能看出鈦3是專門為愛玩的小眾玩家而打造的。
雖說鈦3越野車的外觀，座艙內部元素同樣“野性十足”，但由於其純電屬性，並不適合遠距離行駛，因此我認為買車以家用為主的用戶，並不適合入手這款鈦3，而真正有越野需求的朋友，入手鈦3的可能性也不大。如果你就是單純喜歡越野造型，但以城市代步為主的話，不妨看看鈦3。
