在中國汽車工業的版圖中，上汽通用五菱就像螺絲釘，填補了一處處的市場空白，從人民需求出發，以“人民需要什麼，就造什麼”為核心理念。面對電動化與智能化的浪潮，五菱並沒有原地踏步，近期發布了新的技術體系，以神煉電池、靈眸智駕、靈犀動力三大技術為支柱。下面我就來詳細分析這三項技術。
1.神煉電池
五菱將自家的電池命名為神煉電池，包括3.0、4.0和M三個版本。3.0專註基礎安全，4.0強化智能管理，M版瞄準長續航普及，充電速度依次遞增。
神煉電池3.0：入門款為神煉電池3.0，核心目標是安全，以“五0安全”為理念，這個5個0分別代表0自燃、0侵入、0進水、0擴散、0泄露。在測試中，神煉電池3.0進行了針刺實驗，做到了30分鐘不起火，表面溫度低於60℃；0侵入代表電池的殼體堅硬，採用高強度結構+CTC電池底盤一體化技術，碰撞時電芯不會被擠壓；
0進水代表IPX8防水等級，1.5米水深浸泡72小時，沒有出現滲漏；0擴散代表隔熱能力，採用新型複合相變材料，阻斷熱失控蔓延；0泄漏代表可以承受800J的衝擊，大家對這個數據沒有概念，但可以參考，相比國標多了4.3倍。
神煉電池4.0：在3.0的安全基礎上引入了更多技術，比如800V高壓架構，支持7分鐘快充補能50%，縮短充電時間；其次擁有無線BMS，傳統有線BMS通過複雜的銅線束將電池模組和傳感器連接至中央控制器，增加了重量和成本，還佔用了空間。無線BMS通過無線通信實現電池模組之間的信息互通，省去了線束和連接器，減少故障。
更快的充電速度意味着對冷卻的要求提高，4.0採用3D立體熱管理，冷卻效率達到2.6倍，同時採用CTB電池車身一體化技術，相比3.0版本，整車剛度提升20%。
神煉電池M：M版本的字母M代表高全高錳含量，主打長續航與低成本，擁有6C快充能力，充電10分鐘，可以補能500公里，目前是續航超1000km，能量密度大於500Wh/L，同時不含磷、鐵，簡化回收流程。
2.靈眸智駕
靈眸智駕分為四個版本，硬件與功能逐級強化，目標是為不同預算用戶提供務實的輔助駕駛。從“新手陪練”到“老司機”。
靈眸智駕基礎版：作為基礎版本，目標是安全兜底，支持AEB（自動緊急制動）+ACC（自適應巡航），可選泊車輔助，適合城市通勤，降低碰撞風險，如同“副駕駛的安全員”。
靈眸智駕標準版：標準版就是體驗升級版，硬件方面包括7攝像頭+1毫米波雷達+12超聲波雷達，芯片算力96TOPS；功能包括城市記憶領航，可以記憶10條路線，應對窄路、路口轉向，也有高速NOA領航輔助駕駛能力，比如自動超車、上下匝道；泊車方面支持單邊車距0.2米的窄車位泊入。
靈眸智駕進階版：進階版多了城區領航輔助駕駛能力，可以應對更複雜的城區路況，硬件方面多了1個激光雷達，芯片採用高通8650芯片，算力翻倍，達到200TOPS。功能方面除了城區智駕，還擁有0-130km/h的全速域AEB自動剎車，高速也可以剎停，停車方面多了代客泊車，商超電梯口下車，可以自動尋找車位。此外，語音指令可以直接調整駕駛風格。
靈眸智駕旗艦版：簡單來說就是全場景自動駕駛的雛形，採用500TOPS算力的芯片+冗餘傳感器。採用生成式世界模型，可以預測多路徑，選擇合理的出行方案，根據用戶習慣優化輔助策略，學習用戶的駕駛風格，帶來全場景的領航輔助駕駛，從車庫到高速無縫銜接。
3.靈犀動力
靈犀動力包括3.0和4.0版本，主要差異在於集成度和性能。
靈犀動力3.0：採用十合一電驅系統，集成電機、電控、充電模塊等，傳動效率98%；採用碳化硅功率模塊，輸電損耗減少15%，饋電油耗更低；同時搭載高轉速轉子，機械轉速達到27258rpm，實現連續加速不衰減，打破混動車“有電一條龍，沒電一條蟲”的痛點。
靈犀動力4.0：基於800V高壓平台，相比3.0的400V架構，效率更高，電驅方面採用十二合一深度集成，進一步騰出40L的車內空間。電機採用新繞組，長度縮短20%，功率更高的情況下，尺寸小重量輕，除了乘用車，還可以用在商用車上。
這些技術都量產了嗎?
目前一部分已經量產，比如寶駿雲海搭載靈眸智駕標準版、神煉電池3.0；寶駿享境首發靈眸智駕進階版、靈語座艙。靈犀動力增程系統已應用於物流車，續航超1000km。未來，靈眸智駕旗艦版將搭載於高端SUV車型，神煉電池4.0和靈犀動力4.0也將全面鋪開，用在10-20萬元價位的車型中。
選車偵探觀點：五菱的技術進化，圍繞務實展開。神煉電池不談實驗室極限，而是追求全民可用的安全；靈眸智駕不做炫技功能，而是解決停車難、高速疲勞等痛點；靈犀動力則用混動系統打破油耗與性能的對立。大家覺得五菱的技術怎麼樣？歡迎討論。
