儘管這些天比亞迪兆瓦級閃充點燃了“快充和換電”之間孰優孰劣的話題爭議，但作為一家處於風暴眼中心的新勢力車企，蔚來無疑是獲益最大的。畢竟不管怎麼說，在我們慣性的思維中，智能手機似乎早已經不再支持換電補能操作，連帶着移動pc端以及新能源車，都被我們默認為“換電成為過去式”。但事實上，這些年蔚來汽車的換電網絡已進入高度成熟的階段。
截止到2025年3月份，蔚來已經建成9橫9縱14大城市群高速換電網絡，覆蓋全國超700座城市，高速公路換電站多達970座，平均每200公里高速公路就有一座換電站，借蔚來車主的話來說，高速出行“換電可能比加油還要方便”。與此同時，蔚來在全國範圍內累計建成3172座換電站，部分電站已迭代至第四代，單站電池倉位增加到23個，日服務能力達480次，換電速度最快僅需要2分24秒。
另有調查結果顯示，有82%的純電車車主認為，長途出行時換電效率要比充電、加油更快，像蔚來es6、es8等車型的首任車主還可享受終身免費換電權益（大約每月4-6次），這一舉措進一步提升了用戶粘性。鑒於部分消費市場的需求和認可，國內動力電池大廠寧德時代向蔚來投資了25億元，雙方共享換電技術研發，聯合構建了電池全生命周期的管理閉環，從電池研發到換電，再到電池回收，降低了產業鏈成本。
依託成熟的蔚來換電網絡，我們接下來看一下蔚來第三個品牌firefly螢火蟲的表現。據了解，該品牌旗下首款小型車——螢火蟲將於4月19日正式上市，之前新車已經開啟預售，定價14.88萬元。說實話，作為一款純電小型車，這個定價是超過多數普通消費者預期的，但根據firefly螢火蟲總裁在app中的透露信息了解到，新車後續將接入第五代換電站，融入蔚來的換電體系。目前正在進行預研後續新車型，將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。
前段時間，firefly螢火蟲官方還發布了新車的預售政策，預售期間內，支付199元訂金可抵扣2000元購車款，也就相當於是現金減免1800元。雖然優惠不大，但對於首批購車者來說，心理總會平衡一些。下面，我們簡單回顧一下螢火蟲的產品特點。
外觀方面，車頭運用了三個圓形光環組成大燈組，雖然辨識度居高，但看起來有點“蜘蛛眼”的詭異感，而且乍一看確實很像iphone 16 promax，這種莫名的違和感出現在一輛日常代步轎車上，屬實讓人難以接受。而更有趣的是，新車前後燈組均採用三圈設計，加強了外觀的個性值，對於喜歡彰顯個性的年輕人來說，有不一樣的體驗。
從側面角度看過去，新車線條圓潤飽滿，立體豐盈感充斥型面，a柱到b柱區域通體採用熏黑處理，由於c柱保留了大面積的車身同色塗裝設計，所以乍一看就像是敞篷轎車，再加上密幅式輪圈設計，以及底部大面積的黑色側裙裝飾，整體的時尚氣息濃厚，理論上對於年輕消費者有着較大的吸引力。車尾區域，整個尾門造型呈凸起狀，三筒燈組集成了轉向和剎車燈效，搭配車頂擾流板、後窗雨刷器、貫穿式亞克力熏黑裝飾板來看，撞色拼搭風格年輕時尚，擁有較高的識別度。
尺寸方面，新車長寬高對應4003x1781x1557mm，軸距2615mm。動力層面，新車將搭載蔚來新橋分公司生產的後驅動力系統，最大功率105kw。續航方面，配備42.1kwh電池組，cltc工況下純電續航420km。另據了解，新車將配備低風阻輕量化輪圈和定製低滾阻輪胎，整車有着成熟的熱管理策略和電驅效率，預計量產車上市後能耗表現會好於預期。
結語
其實對於現階段的蔚來而言，firefly螢火蟲能否在消費市場打響口碑和知名度，有着很重要的戰略意義。依託蔚來成熟的換電網絡，螢火蟲可以充分發揮出城市代步車的通勤便利性優勢，加上全場景自動泊車、高階智駕功能，以及nomi智能助手，若是定價合理，可能會擴大蔚來在入門消費市場的品牌競爭力和影響力。
