“目前中國新能源汽車還處於動力電動化階段，也就是新能源汽車1.0時代。而2.0時代是智能化電動汽車，3.0時代是新能源智能化電動汽車。3.0時代基本完成可能要到2035年。”在2月25日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高對新能源汽車發展作出如是預判。
2024年，我國汽車產銷量超過3100萬輛，再創歷史新高。新能源汽車產銷量均突破1200萬輛，連續10年位居世界首位。汽車產業交出的亮眼答卷，可謂含金量十足。
中國汽車市場面臨結構性變局
“今年新能源汽車將繼續保持快速發展，並成為市場增量的主導力量。智能化技術也將全面加速應用，並反向推動電動化技術的創新與進步，形成雙向驅動的良性循環。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華認為，當前產業發展的重點已從單純追求速度“快不快”，轉變為更加註重質量“好不好”，這樣才能推進汽車產業質的有效提升和量的合理增長，實現高質量發展。
歐陽明高說，汽車技術從電動化發展期轉向爆發期，市場將迎來結構性大變局。2025年，插混車在國內新能源汽車銷售市場佔比將升至40%，增程車保持在10%左右，純電動車將從去年的60%降至50%。今年新能源汽車銷量將超過1500萬輛，雖然電動汽車的基數已經比較大，增速會逐步放緩，但總量會大幅上升。
“市場變化是個短周期過程，技術一定是厚積薄發。”歐陽明高說，起步於2001年的中國新能源汽車，直至2021年才迎來市場真正爆發。從2009年—2019年，我國新能源汽車銷量發展到120萬輛，而從120萬輛到1200萬輛只用了5年，從1200萬輛邁向2200萬輛預計需要3年。
DeepSeek助力全民智駕落地
從機械時代到人工智能時代，“智能+”將使汽車產業的變化愈加劇烈。交流會上，DeepSeek（深度求索）和人工智能成為探討焦點。
談及當下正熱的大模型DeepSeek，歐陽明高剖析，DeepSeek在智能化上帶來了平權、消除了壟斷，競爭重新回到應用場景；利好國產芯片的推廣應用，並使得大模型在各個領域加速部署；同時，降低了端到端自動駕駛大模型算力和算法的技術門檻，對我國自動駕駛的加速到來起到巨大的推動作用。
“DeepSeek來了之後，不光是自動駕駛，新能源汽車領域的‘人工智能+’會全面爆發，並貫穿到汽車設計、製造、銷售、維保的汽車全產業鏈。”不過，歐陽明高也提醒，L3級有條件的自動駕駛和L4級高級自動駕駛的推廣還需謹慎地循序漸進，暫時不宜提全面自動駕駛。
如何看待特斯拉FSD在國內落地？歐陽明高坦言，因為有了DeepSeek，FSD帶來的競爭風險降低了，自己對國內在自動駕駛市場中繼續處於主導地位的信心增強了。
能源低碳化是新能源汽車革命的初心
“沒有能源低碳化，新能源汽車就不是真正的新能源汽車。”在歐陽明高看來，新能源汽車革命路線圖分為3場變革，即動力電動化、整車智能化、能源低碳化。
當前，煤炭在我國能源消費結構中佔據主體地位，預計2030年非化石能源發電量佔比將超50%。歐陽明高預測，2030年我國將迎來新能源革命的爆發期。伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池的技術革命，今後10年—30年，將形成新能源基礎產業、智慧與零碳能源產業、綠色氫能產業、交通全面電動化產業、新能源汽車產業5個10萬億級的大產業。
“隨着全固態電池量產、鈣鈦礦薄膜應用、充電基礎設施和車網互動智慧能源系統的普及，純電動乘用車將重新回到市場主體地位，佔到新車銷售的70%以上。”歐陽明高推斷，2035年，綠電將成為充電主體電源，國內外新能源汽車總銷量有望接近3000萬輛，保有量預計在2億—3億輛，這時候可以說新能源汽車革命基本成熟。
文/劉垠
供圖/視覺中國
（科技日報）
