矩陣式大燈在汽車行業出現已經好多年了，而將這種矩陣式大燈玩出花的品牌就是被譽為“燈廠”的奧迪。而最近雅馬哈更新了2025款的Tracer 9旅行摩托，而在這款機車上面雅馬哈也玩起了燈光，他們開始使用矩陣式大燈；而這種大燈在摩托車上的使用並不只有好看這個原因，下面我們一起來看看。
矩陣式大燈十多年前在汽車上首次使用，主要的意義在於前大燈中有一組獨立的LED，它們被設計為可以獨立工作；並且根據不同的訴求提供更為精準的光線照明。例如在夜晚矩陣式大燈，就能有效控制光線鋪路的範圍和角度，避免影響對向車道；相較於傳統燈組，它能夠更快速度自動調暗遠光燈。
雅馬哈這套摩托車矩陣式大燈是在2019年開始研發的，這些年在日本和歐洲已經進行了大量的路測，實際上到如今在量產車上面使用，已經是非常的成熟了。
相較於汽車的矩陣式LED燈組，摩托車會更複雜，因為汽車不會傾斜；而摩托車會傾斜也有俯仰角的問題。這意味着雅馬哈並不是照搬汽車的矩陣大燈原理，而是相對的進行了定製化開發。
整套系統是前燈組除了常規的日行燈之外，包括兩個近光燈，以及下方兩組矩陣大燈；通過Tracer 9的前置攝像頭，監測前方的任何運動的人、車、物；並通過ECU將數據分析後計算需要的照明亮度，再通過計算機控制矩陣大燈來實現更智能、更快速的調節；讓騎行的過程變得更為安全。
總體來說，隨着雅馬哈在摩托車上矩陣式燈組的應用；未來一段時間，中高端摩托可能都會增加類似設計。如果騎行變得安全、簡單；那麼摩托車的受眾群體也會得到持續的增加，從，另外一個方面來說也是利好各大品牌。你們覺得呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
