2025年1月汽車細分品牌終端銷量排行榜正式揭曉。受去年12月衝量提前透支市場需求，疊加春節假期消費趨冷等因素影響，整個汽車市場在1月表現略顯低迷，排名前五十的品牌中，僅icar的環比未出現下滑，各品牌市場表現可謂冷暖自知。接下來讓我們一同深入了解各大品牌的具體表現。
在排行榜中，比亞迪以186072輛的銷量成績拔得頭籌。儘管去年12月的市場預支對其產生了一定影響，但憑藉在刀片電池、dm-i超級混動等核心技術上的深厚積累，以及豐富多元的產品線，比亞迪在新能源汽車市場中依舊穩居領先地位。持續的研發投入讓比亞迪在技術創新上動力十足，未來隨着新車型的不斷推出，其銷量有望進一步提升，市場地位也將更加穩固。
吉利汽車以120062輛的銷量位居第二。受春節假期影響，其銷量環比有所下滑。不過，吉利通過多品牌戰略精準覆蓋不同細分市場，有效拓寬了市場邊界。同時，與沃爾沃的深度技術協同，為吉利在安全與新能源技術領域提供了豐富資源。憑藉這些優勢，吉利有望在國內外市場持續發力，進一步提升市場份額。
上汽大眾1月銷量達109203輛，位列第三。儘管年初市場淡季和消費者持幣觀望導致其環比下滑，但月銷量仍突破十萬大關。上汽大眾擁有成熟高效的生產體系和廣泛密集的銷售網絡，隨着在電動化領域投入的不斷加大，id.系列等新能源車型的持續優化升級，未來有望在新能源市場實現重大突破，重回銷量增長的上升通道。
一汽大眾1月銷量為80647輛，排名第四。銷量環比下滑主要是年初市場消費動力不足所致。一汽大眾品牌底蘊深厚，擁有龐大且忠誠的用戶基礎。目前，一汽大眾已充分意識到智能化轉型的重要性，正加快新車型的研發進程和智能化升級步伐，憑藉品牌優勢與產品改進，未來有望重新奪回市場份額。
長安汽車1月銷量73263輛，排名第五。當下，長安在新能源領域的布局逐漸完善，新車型也收穫了市場的廣泛關注。特別是與華為、寧德時代聯手打造的高端新能源品牌阿維塔，有望藉助三方優勢，全方位提升品牌形象與銷量，在新能源市場實現彎道超車。
奇瑞汽車1月銷量達69767輛，排名第六。雖然環比有所下滑，但得益於海外市場的出色表現和新suv車型的成功推出，同比增長8.11%。奇瑞在發動機技術上優勢顯著，出口成績斐然，產品性價比高，未來有望在海外市場和國內細分領域持續深耕，進一步拓展市場空間。
一汽豐田1月銷量63166輛，排名第七。儘管豐田在純電動車型布局上相對滯後，導致產品競爭力有所下滑，但在混動技術方面，豐田成熟可靠，質量穩定，品牌口碑良好。憑藉這些技術和口碑優勢，一汽豐田有望在新能源轉型過程中重塑競爭力。
一汽奧迪1月銷量52983輛，排名第八。隨着豪華車市場競爭日益激烈，新勢力豪華品牌憑藉高性價比和高科技配置的車型，對以奧迪為代表的傳統豪華品牌造成較大衝擊。不過，奧迪品牌影響力強大，四驅技術領先，內飾工藝精湛，只要加快產品更新換代速度，有望穩固其在豪華車市場的地位。
廣汽豐田1月售出51996輛，排名第九。廣汽豐田在新能源轉型方面步伐遲緩，市場對其燃油車的需求逐年減少，價格和配置優勢逐漸喪失。但廣汽豐田品質管控嚴格，產品燃油經濟性好，經銷商服務優質，若能加快新能源布局，有望提升市場份額。
北京奔馳1月銷量51484輛，排名第十，環比微降0.12%，基本保持穩定，充分彰顯了奔馳品牌在市場淡季強大的抗風險能力。奔馳品牌歷史悠久，豪華屬性深入人心，發動機技術卓越，後續若能強化創新，有望更好地滿足消費者需求，鞏固其豪華車市場的領先地位。
縱觀前百品牌，市場分化趨勢顯著。在新能源轉型中行動迅速、產品精準契合市場需求的品牌，即便在年初市場需求調整、環比普遍下滑的情況下，仍能保持增長態勢或穩住市場份額；而部分轉型遲緩、產品缺乏競爭力的品牌，銷量則大幅下滑，排名持續後退。
未來的汽車行業競爭必將更加激烈，新能源汽車發展趨勢日益明朗，隨着技術不斷突破和成本進一步降低，新能源品牌有望持續拓展市場份額。傳統品牌若想在這場激烈競爭中站穩腳跟，必須加快電動化、智能化轉型步伐，不斷提升產品科技含量和用戶體驗。汽車市場格局將持續演變，新勢力品牌與傳統品牌的交鋒將更加精彩，或許還會有更多新參與者加入這場市場角逐，未來充滿變數與機遇。
