文章開始前懇請各位原諒筆者的拖延症，此文本應在春節期間完成，只可惜中途又加插了各種事情，後便一拖再拖，終於，今天是真拖不下去了。
每到年末，各類公司都會送出一些年禮，而一般的年禮大多是精美的枱曆、春聯、擺件、零食年貨等；但是今年我們收到的年禮中有一份尤為特別，不僅是因為它價值頗高，更因為它是一款我們意想不到的車模新品——1/64全銅法拉利。
這款小車來自我們熟悉的頂級模型品牌——哲匠。他們以細節驚人且材質稀罕的全銅1/18 250 GTO而備受關注，但對於大部分普通玩家來說，要一下子掏出一兩萬入手一部模型車實非易事；因此相比之下，1/64的小車無疑更容易被接納，同時也更加“接地氣”。
不過這一次他們沒有選擇簡單直接地沿用250 GTO這個成熟題材，而是轉向250車系的另一款經典版本——250 GT California Passo Corto（Passo Corto就是意大利文中短軸距的意思，也就是SWB，所以我們下文將其稱作250 GT California SWB，這也是車壇上的普遍稱呼，也是模型包裝上採用的名字）。
要想從車壇里挑出影響力最為深遠的經典跑車，法拉利的250車系必定榜上有名，且排名必定十分靠前；而整個龐大的250車系之中，地位至高的恰是傳奇賽車250 GTO以及GT敞篷車款250 GT California；而SWB短軸距版本，更是稀有車中的稀有版本。
250 GTO為哲匠立下高端定位、極致細節的形象，使其成為當前1/18比例市場的天花板級模型；而這一次的250 GT California SWB，則很可能給1/64細分市場帶來震撼。
循例還是先來講講歷史背景。
在上世紀五六十年代，其實法拉利旗下的跑車並沒有十分嚴格的“公路”與“賽道”之分，它們總能在日用運動座駕與參賽的戰車之間來回切換，看似豪華的GT跑車外殼之下時常安裝着與冠軍戰車相同的底盤架構與動力系統，250 GT California顯然就是典型例子。
誕生於1952年的法拉利250車系在法拉利品牌歷史中的地位之高無需贅述，它稱霸Mille Miglia與場地耐力賽場，奪下勒芒三連冠，稱霸環法耐力賽，統治GT賽事，以卓越戰功讓法拉利登上神壇，可以說是身經百戰的傳奇賽車。
而250 GT California SWB正是基於連續四年稱霸環法耐力賽的250 GT SWB打造，因擁有更短的軸距與更輕的車身而獲得顯著操控優勢；配合同樣富有傳奇色彩的Colombo 3.0公升V12引擎，帶來無數人心中嚮往的統治級性能。
而作為一款擁有軟頂敞篷車身與精緻內裝的豪華GT，它又能給沉浸於統治級性能的你提供與身份相稱的環境，使你不至於以狼狽的姿態離開狹窄的封閉式座艙，甚至還能享受一番濱海公路上敞開頂篷飛馳的瀟洒。
因此250 GT California SWB身上有着一股獨特的意式浪漫，彷如教父里的阿爾·帕西諾一般，手工定製的西服與精緻俊俏的面龐下，埋藏着令人不寒而慄的黑色力量。
正是這一種浪漫，以及Pininfarina設計的性感外觀，加上少至55台的歷史總產量，讓這款法拉利成為拍賣市場的殿堂級跑車，公開成交價高達1875萬美元。
傳奇故事、輝煌戰績、浪漫屬性、優美造型、稀少數量······250 GT California SWB身上集齊了造就經典的各種元素，更是打造高端模型的絕佳題材。
因此，哲匠選擇將自己的首款1/64模型題材定為250 GT California SWB是想相當明智的。
看回模型，雖說目前這款產品並未正式對外發售，目前僅以VIP禮品的方式贈送給客戶，但哲匠給它準備的包裝已經相當完整、高級了。
模型採用全封閉包裝設計，紙盒較厚，採用黑色為主基調，磁吸開合結構，內附以金色淡淡描出250 GT California SWB輪廓的車型名稱卡片，高級感拉滿。
而模型本體則安裝在材質較厚的亞克力封閉展示盒中，底座前端設有銅製信息銘牌，而後端有吸塑包裝安置車標水貼與可拆卸硬頂。
這款模型採用全銅打造車體，且並未上漆，僅作拋光處理，材質辨識度很高，足以凸顯它的獨特身份。
另外，縱使比例縮減至1/64，這款模型依舊以手工製作，形准還原依舊沒有問題，尤其是車身的修長形態，以及前臉部分一些特徵形面都有做到比較準確的還原。
根據一些外形特徵，我估計哲匠選取的真車原型應是1960年初版250 GT California SWB，其採用的前保險杠均有縱向防撞塊，而目前存世的250 GT California SWB存在三種造型風格，分別為最乾淨的無保險杠造型、簡潔的單條橫向保險杠形式以及帶有縱向防撞塊的樣式，或許是對應了不同用戶喜好或不同時期、不同市場對於保險杠方面的規定差異。甚或是因為，這些車在後續車主的修復過程中，更換了不同的保險杠樣式。由於這些跑車當年均為手工製作，並無很多標準化量產化的部件，每一台也許都是不一樣的。
此外，車門、引擎蓋等部位的縫隙以及車頭進氣口的隆起部位造型，都獲得比較銳利清晰的刻畫。
而外觀部分最大的亮點在於前後燈組、前中網、側面鯊魚鰓以及輪轂部分的刻畫，都採用了獨立零件打造，並且在細節刻畫效果方面不輸1/43比例模型；尤其是大燈和輪轂，燈罩造型準確不說，外面的裝飾圈也是銳利清晰；而鋼絲編織輪轂的刻畫一點都不糊弄，採用CNC工藝製作，不僅採用雙層結構還原編織輪轂的立體效果，甚至還給單獨配上了中鎖螺母。
要說有什麼不足吧，個人感覺尾廂蓋的縫隙確實不那麼好，也有點關不嚴；但換個角度看，首先這1/64比例做全開本就在縫隙控制這方面存在難度，再加上這是一款手工模型，這一點小瑕疵也是難以避免，甚至還可以被視作“手工製作”的一點顯性痕迹？
不過話又說回來，其實250 GT California SWB的尾廂里並沒有什麼特別值得一看的結構細節，其實把它做成封閉式的，似乎也不會有什麼細節方面的損失，甚至還能規避一個開門結構導致的縫隙控制風險。
至於引擎艙嘛，引擎的還原是哲匠在18 比例250 GTO題材方面的顯著優勢，也是他們的成名作；而現在在搭載同系列Colombo引擎的250 GT California SWB身上，引擎艙內可發揮的空間就有限了。
那小小的V12做到了獨立件+基礎分色以及簡單管線還原，個人認為已經有很不錯的表現；但並無比得上前後大燈與輪轂部分的驚喜感；起碼結合筆者個人對哲匠這個品牌的了解，對於這款模型引擎艙內的細節表現會有更高的期待。
而內飾部分則不一樣，雖然方向盤用了比較粗大的塑料件+金屬蝕刻片的表現形式，這一部分的細節有待優化，但各式儀錶都有細節刻畫，而且效果相當好，值得大力稱讚。
所以總體看下來，哲匠這款1/64 250 GT California SWB是一款相當值得期待的高品質小車；雖說我們還沒有收到它將會量產發售的消息，但就沖目前我們手上這台的細節表現，我只想對哲匠說：GKD！！！！！！！！
最後，既然這小車做得如此精緻，大家覺得它的價格會達到一個怎樣的水平呢？又或者說，它賣多少錢，大家會覺得值得入手呢？（別說一兩百，這斷然是不可能的事情）
最後再附上一批照片，順帶還有前幾天在哲匠工廠見到的不同材質的250 GT California SWB車殼，有經過酸洗和時間沉澱的玫瑰銅色版本，以及鍍上24K金的豪華版本，不知與經過打磨噴砂處理的文中版本相比，你會更喜歡哪一款呢？
