眼下，電動自行車越來越智能化了，給用戶提供不少便捷。
不過，最近，南京的一些小牛電動車用戶發現，在部分區域自己已經掏過錢的智能服務用不了了，無法使用手機控制開關，報警功能也失效了，甚至連行駛記錄都消失了。
小牛電動自行車車主徐先生向記者說明了自己遇到的問題：“你看手機app信號格全部變成紅色，沒有任何信號展示了。你們可以看見定位，我們人在這、車在這，但是手機信號顯示我的車在幾百米外就沒信號了。整個車子開關機情況是沒辦法做任何操作的，待會就會顯示連接超時，車子沒有任何反應。”
徐先生說，這輛小牛電動自行車是他2021年購買的，因為他看上了小牛的智能系統，可以使用手機操作開關，遠程查看報警信息、電量和行駛軌跡等。但近期他發現，車子一進入位於南京新街口的單位附近，就“失聯”了。
徐先生說：“現在遇到這種情況，我就只有兩種解決辦法，第一種把車子趕緊騎到有信號的地方，把它停下來，人走過來；或者我把它先放在這，我去辦事，過一會我必須把電池拔掉，然後再把車推到有信號的地方，再重新插電看有沒有信號、能不能開機，非常麻煩。”
徐先生把車騎到了單位附近的小牛門店檢查，結果並沒有發現質量存在問題。隨後，徐先生在網上搜索發現，有其他車友也反映了類似情況。
經過大家的一番尋根溯源，發現電動自行車沒有信號的原因，可能因為該區域的2g退網，而部分型號的小牛電動車只支持2g。徐先生表示，他多次和小牛方面溝通，對方給出的解決方案是自費更換中控。
小牛電動自行車客服稱：“目前針對基站2g退網問題，公司沒有其他解決方案。如果自費購買4g模塊的話，給您申請補償一年的智能服務。”
那麼自費更換需要多少錢呢？
小牛門店工作人員稱，4g中控換一下多少錢大概600多元。
徐先生認為：“讓我自費去更換，我覺得這是不太合理的。其實我的要求很簡單，如果你可以把2g信號刷進去，你就重新用什麼軟件幫我刷個4g信號，我能用就行。因為中控其實是好的，或者你沒有這種操作模式的話，你就幫客戶去升級。”
新車上市前2g網絡就已退網
律師稱"小牛"應承擔升級費用
經查詢，徐先生購買的電動自行車（mqis頂配版）是2021年8月生產的，而早在2018年前後，各大運營商就已經發過將陸續退出2g網的通告。
對此，網絡通訊專家表示，小牛在國家推動2g退網的時間後，依然售賣只支持2g網絡的產品，且未預留升級空間，反映出企業技術前瞻性不足。
東南大學網絡空間安全學院副教授宋宇波認為：“跟無線通訊有關的電子類產品廠商在進行相應設計的時候，必須要考慮到技術換代帶來的問題，要考慮到一定的向後兼容性，盡量不要使用隨時面臨淘汰的舊技術，避免對消費者帶來權益損害。”
法律界人士則表示，用戶是向小牛公司購買的智能服務，並沒有和電信運營公司進行直接交易，小牛公司應該確保產品技術功能正常使用，不能把無法履約的原因歸結為2g退網，進而讓消費者自己掏錢解決。
北京大成（南京）律師事務所律師張潔說：“消費者在購買這個產品的時候，其實各大運營商已經承諾將在近年內退出2g和3g網絡。那麼小牛再推出這個產品，實際上是存在一定的技術滯後性的，而且在銷售過程中並沒有明確跟消費者解釋這件事情，涉嫌侵犯消費者知情權。現在實質上消費者每年向商家和廠家支付一定的智能服務費的，現在不是消費者自身原因，導致服務沒有辦法履行，消費者沒有享受到這個服務，那麼小牛應當自行承擔這個費用。”
其實不僅是電動車，諸如智能鎖、門禁系統和遠程電錶等，不少我們日常生活中的耐用品都加上了聯網模塊，其中有一些部分可能也是2g網絡，這些產品如果想用得更久，如何升級，如何保持服務的連續性，商家必須要有前瞻性，要做好相關預案。此外，我們也希望國家應儘快出台相關標準，對廠家如何升級進行規範要求，避免出現消費糾紛。
