2025年，奔馳GLC以“29萬裸車價”刷新豪華中型SUV價格底線，引發市場熱議。但低價背後，是“真香”還是“陷阱”？需從定價邏輯、用車成本及競品對比中尋找答案。
一、降價本質：燃油車最後的狂歡
當前奔馳GLC 260動感型官方指導價42.78萬，疊加13.88萬優惠後裸車價下探至29.83萬（含柏林之聲等選裝），較2024款降價超30%。這並非單純讓利，而是應對新能源衝擊的無奈之舉——國產新勢力蔚來ES6、理想L7等車型已搶佔30-40萬市場份額。奔馳此舉實為清理燃油車庫存，為電動化轉型騰挪空間。
二、真實成本：落地價仍在35萬區間
以29.83萬裸車價計算，疊加4.79萬購置稅/保險/精品費後，實際落地價達34.6萬。若選擇GLC 300動感型，優惠後裸車38.34萬，落地價將突破43萬。對比來看，同價位可購入搭載激光雷達、城市NOA的2025款小鵬G9 702 Max版（補貼後33.99萬），後者在智能化與補能成本上優勢顯著。
三、產品力解析：傳統豪華的堅守與妥協
優勢方面，2025款GLC全系升級高通8295芯片，車機流暢度提升顯著；經典的2.0T+9AT動力組合，配合4MATIC四驅系統，冰雪路面穩定性仍優於多數電動競品。但短板同樣明顯：L2級輔助駕駛僅支持車道居中/ACC基礎功能，與華為ADS 3.0、小鵬XNGP存在代差；純電續航為零的設定，在北上廣深等限行城市實用性打折。
四、購買建議：三類人群可考慮
- 品牌忠誠者：願為三叉星徽標支付溢價，且年均行駛里程低於1萬公里的城市用戶；
- 冰雪地區車主：內蒙古、黑龍江等低溫區域，燃油車啟動可靠性仍具不可替代性；
- 商務需求群體：需奔馳品牌為商務形象背書的個體經營者。
風險提示：奔馳已宣布2030年全面停售燃油車，現款GLC或成末代燃油車型，後期保值率存疑。以2024款GLC 260為例，三年殘值率已從65%跌至52%，遠低於蔚來ES6的60%保底回購政策。
結語：29萬的GLC猶如豪華車市的“黃昏特惠”，適合對燃油車有執念且短期內不換車的消費者。若追求科技平權與用車經濟性，同價位新能源車仍是更優解。
