2月5日，日本大量媒體報道，本田與日產的合作或取消談判，年前兩家公司還說要強強聯手，共同打造全球第三大汽車集團，為何現在突然要取消談判？是不是日產質量不行讓本田？日產以及日系品牌還能買嗎？
兩家公司終止談判主要是利益沒談攏，和質量無關
去年12月本田和日產雙方表示，合作的目標就是成立一家新的公司，屆時日產和本田都會退市，就是為了打造世界第三大汽車集團，合夥進攻行業老大老二，豐田和大眾。
在明面上我們看到的好像是兩兄弟聯手努力，衝擊行業龍頭，成為兄弟聯盟。但本田卻想通過這一合作讓兄弟直接變成父子，所以本田在談判中提了很多苛刻的條件，比如直接買斷日產旗下的雷諾股份，甚至還要求日產在2026財年的營業利潤至少提升3倍。
本來是想結拜兄弟，共同努力，後面卻變成了認他為父，再到後來的還要讓兒去養家。雖然日產現在的處境一般，但面對這種苛刻的條件，肯定是不能把自己幾年的基業轉手送人的。
本田可能在一開始就沒想着共同合作，終止談判像是個必然
本田為啥能在全球都競爭激烈的汽車市場長久生存？主要原因就是“文體兩開花”。他在汽車和摩托車領域都是全球比較領先的地位，本田的市值已經達到了470億美元，而反觀要求合作的日產，僅為本田的5分之1。再加上日產的資金鏈緊張，去年官宣了自己只能只能維持13-16個月的運營。所以日產在談判上肯定沒啥優勢。
而對於本田來說，日產無論在產品、市場還是車型定位上，都沒有啥可以和自己互補的地方，兩家車企甚至連品牌調性都接近，那本田也更沒有啥成立新公司的慾望了。
再加上國內新能源產業鏈對傳統合資車的影響，像日產這樣的主機廠也無法像之前一樣通過賣發動機變速箱等自己已經形成壁壘的部件去賺錢了，今後的路可能越來越難走了。那這樣下去，日產極有可能成為下一個柯達，被時代拍打在沙灘上。
