中國財富網訊 2024年，中國汽車產業在激烈的市場競爭中再創銷量新高，同時，白熱化的價格戰也在持續推動着全行業深化創新，提升產品競爭力。
對於上汽通用來說，2024年是其成立27年來極其特殊的一年。2024年上半年，上汽通用遭遇銷量下滑和盈利收縮。上汽通用汽車總經理盧曉稱之為企業的“至暗時刻”。
上汽通用汽車總經理盧曉
面對嚴峻的形勢，上汽通用在2024年下半年快速調整狀態，啟動了一系列“急救”措施，包括主力車型更新換代，“限時一口價”銷售策略，去庫存為經銷商減負等，實現了銷量的“觸底反彈”。
來自上汽通用官方的數據顯示，2024年下半年，其終端銷量實現了環比六連漲，12月單月銷量突破7.3萬輛（含出口），創下年內新高，其中，別克GL8、昂科威家族、凱迪拉克XT5、CT5等主力產品表現突出。2024年全年，上汽通用累計終端銷量達到67.3萬輛（含出口），新能源車型銷量合計達10.5萬輛。
別克GL8 PHEV
在銷量回暖的同時，上汽通用去庫存的規模也達到了20萬輛，使得經銷商的盈利情況和信心明顯改善，渠道健康度大幅提升。盧曉表示，通過在產品規劃、組織架構、核心團隊、經營成本等方面進行全面深入的優化，到去年第四季度，上汽通用已實現利潤回正。
在盧曉看來，2025年汽車市場依舊挑戰重重，“淘汰賽”將越發激烈。為此，上汽通用將以“電動化、智能化、高價值化”為目標，持續推進產品升級和技術創新。
今年內，上汽通用別克品牌將實現純電、插混、增程等主流新能源技術的全覆蓋，並完善主流細分市場的新能源產品布局。凱迪拉克品牌也將實現混動與電動的轉型，並依託本土自研的電子架構等新技術，賦能品牌創新。
在技術研發方面，從2025年起，上汽通用將開啟新一輪的創新周期，其新車型的產品定義都將由上汽通用和泛亞汽車技術中心主導，100%聚焦中國市場需求。
2025年內，上汽通用將推出專為中國市場打造的全新一代超級融合整車架構。該架構可支持多種級別的轎車、SUV 、MPV車型，並覆蓋純電、插混、增程等新能源動力形式，為上汽通用未來在中國推出的所有新能源車型奠定基礎。
同時，上汽通用的奧特能平台也將升級為包含純電、插混、增程等多元驅動技術的奧特能2.0平台。據盧曉介紹，奧特能2.0平台將採用全域准900V高壓、6C磷酸鐵鋰超快充電池、碳化硅電驅等新技術。在純電車型上，奧特能2.0平台可實現充電10分鐘，補能超350公里，極大地提升用戶的出行效率。在插混和增程車型上，奧特能2.0平台也能實現300公里純電續航，使MPV車型的綜合續航里程超過1500公里。
上汽通用武漢奧特能超級工廠
在智能化領域，從今年開始，上汽通用所有車型的數字化功能將100%由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發，新車的智能化體檢將會更加符合中國用戶的需求，升級速度也將更快。
上汽通用官方信息顯示，今年內，企業將推出全新一代智能座艙平台，搭載最新一代芯片，可實現最高8屏聯動，並配備50英寸AR-HUD，為駕乘者帶來沉浸式的體驗。新的智艙系統還將引入AI技術，進一步提升語音交互、輔助駕駛等多場景服務的智能水平。另外，上汽通用還將與音樂、視頻、遊戲等領域的知名生態夥伴開展深度合作，為用戶帶來豐富多樣的內容資源。
上汽通用的全新一代智能駕駛平台也將於2025年年內問世。全新的中央算力芯片、高性能傳感器，以及端到端模型算法，使這一智駕平台具備了城市和高速智慧領航、動態泊車、記憶泊車等高階智駕能力，能夠為用戶帶來“門到門”的智駕體驗。
目前，上汽通用在電動化、智能座艙、智能駕駛等技術領域的總投資額已達到700億元。伴隨着整車架構、電動化平台和智能化技術的全面革新，上汽通用計劃從2025年到2027年，推出12款全新的新能源車型，兼顧純電、插混和增程技術，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同車身形式，進一步加速企業智電轉型的步伐。（百川）
（圖片來自上汽通用官方）
