和往年不同，2024年的本田在國內市場算是受到了重創，根據相關數據統計，在整個2024年里，廣本全年累計銷量470633輛，相比2023年下滑26.52%，當然這還不是最主要的，更要命的是，此次的下降更是廣汽本田連續第四年銷量下滑！所以不僅僅是在出貨量上，整個影響力也降至了歷史的最低點，這也就不難看出，為何本田和日產要抱團取暖了。而就在最近，12代本田“雅閣”的首個換代車型也迎來了國內首展，不知道它的到能否改變目前本田的頹勢，我們拭目以待。
慣例，還是先簡單的了解一下這款車，畢竟只是中期改款，所以新車的主體結構還是保持不變，變的只是細節。比如中網，換用了與新奧迪a6相同的點陣式格柵，整部車的質感瞬間就凸顯出來。兩側依舊是單組的led光源，但大燈下側做了調整，融入了更多的立體感，這樣新車的運動元素就得到延伸。另外新車前包圍同樣做出相應升級。
側面上，由於新車部分結構做了改變，尺寸也相應升級，比如車長升級為4990mm（現款為4980mm），但寬度和高度或依舊為1862mm、1449mm，2830mm軸距應也保持不變。側面依舊是溜背式布局，匹配上18英寸的五輻式輪轂，帶來的運動氣息也算簡單直接。新車尾部也做了調整，例如尾燈更規整，底盤擴散器也從原來的銀色換成了黑色，同樣是為運動元素起到點綴。
畢竟只是中期改款，所以內部結構幾乎沒有改變。調整後的方向盤，質感完美，兩側匹配了物理按鍵，顯示區為兩隻獨立的液晶儀錶，顯示效果以及主體ui與現款同步。半貫穿式的空調出風口也融入了多組網格布局。新車檔桿也會根據配置的不同採用不同的元素，上下兩張圖能看到二者的區別，至於配置，大概率會與現款差別不大，當然，具體還是要以官方版本為主。
再看動力，新車繼續搭載型號為l15cj/l15ch的1.5t發動機，其中它的最大功率141kw，最大扭矩260n·m，匹配的是cvt無級變速箱。目前首批車型已經進店，不知道這款車的亮相能否改變本田在國內的頹勢，我們拭目以待。
