1月7日，2025年的第一份銷量成績單出爐！
第一周中國市場新勢力品牌銷量排名第一的是小鵬，銷量為0.70萬輛，時隔多年，小鵬汽車重返第一，可喜可賀。
2025開年整體遇冷是常態？
從近兩周的周銷量榜單對比來看，上周榜單前十的所有品牌都有不同程度的銷量下滑，包括理想、小鵬、極氪、蔚來、小米等等，從上周的最高1.34萬登頂的銷量，到這周0.7萬就能登頂，這腰斬跨度令人咋舌，2025年第一周真的是“比誰降得少”！每個品牌都有着較大差距，表現失色。
畢竟幾乎沒有哪個汽車媒體或是大平台官方，會拿12月銷量和1月銷量做對比，難道不是嗎？屬於是行業共識了。
再放眼2024年，是一個全行業的產品大年和架構調整大年，所以步入2025年後，各家的排名必然會再次打亂，洗牌的情況會再次出現。
還有一個原因，每年的起點低，才能更好展現“2025全年銷量節節攀升的高”，這波根據定價和優惠來“控制品牌銷量走勢”的，可算是讓車企們琢磨透了。
換一個在消費者的角度來看，車企們的銷量下去了，其最直接粗暴的原因就是因為整體的價格提高了，所以在一二月份才準備下訂買車的“等等黨”，建議擦亮雙眼，有條件的還是再等等比較好。
時隔多年，小鵬重返第一
當然透過本次最新周榜，我們也可以看到小鵬汽車時隔多年，重返第一寶座。
其實對於周榜，何小鵬的曾經的態度是痛斥的，認為頻繁地公布每周銷量會帶來不好的效應，所以即便奪得周銷第一後，小鵬可能也不會進行宣傳。
但不得不說的是，今年新總裁王鳳英出台，通過一系列降本增效措施後，小鵬煥然一新，重視市場效果，推出的MONA M03和P7+獲得了不錯的反饋。
以官方銷量數據為例，2024年12月小鵬汽車交付新車3.7萬台，同比增長82%，環比增長18.8%，已連續4個月創單月交付歷史新高。小鵬汽車Q4交付達 91,507 台，創下單季度交付量歷史新高，超Q4交付指引上限。
其中小鵬MONA M03交付超15000輛；小鵬P7+交付量超10000輛。1月4日，小鵬汽車宣布小鵬MONA交付超5萬輛，保持新勢力純電最快，作為一款上市不久的新車，這樣的市場表現也在某種程度上說明了消費者對該車的認可。
還有從最新的股市了解，1月8日，小鵬汽車的股市也是早盤高開，股價上漲4%，現報49.35港元，成交額2.75億港元，不斷獲得資本家的認可。
“蔚小李”三兄弟對比來看，蔚來汽車的表現則不是很亮眼，周銷量為0.30萬輛，排名榜單第九名，明顯與小鵬汽車和理想汽車拉開差距，樂道也在上周周榜第十名出現後便不見了蹤跡。
作為繼“蔚小李”之後，第四家成功上市的造車新勢力黑馬——零跑汽車，跟小鵬一樣主力車型主攻的一二十萬市場，這一周也是以周銷量0.43萬輛靜靜地位居在第六的位置。
電動EV：
從整體的市場來看，2025年的車市的內卷程度可能只會多，不會少。
小鵬本次驚艷在周銷量第一的寶座可能不是偶然，畢竟這幾周小鵬都是排在周榜的前列，屬於保持前幾，在市場表現出比較穩健的那種類型。
另外，小鵬在各項舉措方面也會遍地生花，小鵬匯天飛行汽車12月訂單超2000台、小米攜手“蔚小李”來共享充電樁、小鵬聯手大眾將超2萬個超快充終端共享、股市持續受歡迎等等，可以說是妥妥的新勢力潛力股了。
