以前在二十五萬往上的價格區間中少有見到國內品牌的身影，但是隨着新能源車行業的蓬勃發展，現在已經推出了不少產品表現不錯的車型，比如與華為聯手的智界R7和阿維塔11，因此不少手中預算比較充足的消費者們可能就犯難了，兩車之間究竟選誰更好呢？本文中小磊就以同為純電四驅車型的智界R7 2024款 純電 100kWh UItra四驅版（文中簡稱智界R7）和阿維塔 11 2025款 Ultra四驅純電版（文中簡稱阿維塔11）為例來對比看看。
動力上，兩車都很默契的使用了前後置雙電機的驅動方式，能夠對整車的動力給到充足的保障，細看之下卻有一些不同，阿維塔11的整車峰值功率為402kW(547Ps)，智界R7的整車峰值功率則為365kW(496Ps)，阿維塔11的動力性能要更加強勁些。
續航上，兩車都支持800V的快充平台，能夠在30-80%的電量區間內快速充電，阿維塔11的純電續航里程數為760km，有116.79kWh的電池容量，智界R7的純電續航里程數為736km，電池容量為100kWh，相對來說，還是阿維塔11更能夠緩解消費者們的續航焦慮。
值得一提的是，阿維塔11在電機系統的設計上融入了諸多先進技術，其中30多項主被動降噪技術的加入尤為引人注目。這些技術針對電機在驅動過程中產生的震動和噪音進行了有效抑制。傳統的電機在運行時往往會因為內部的電磁力作用、機械部件的摩擦等因素產生噪音，並且這些噪音還會伴隨着震動傳遞到車內，影響駕乘者的舒適性。而阿維塔11通過這些降噪技術，從噪音產生的根源入手，有效地降低了電機運行時的噪音影響。
例如，在主動降噪方面，它採用了先進的傳感器來監測電機噪音的頻率和幅度，然後通過反向聲波進行抵消；在被動降噪方面，則運用了特殊的隔音材料包裹電機部件，阻止噪音的傳播。這種多管齊下的方式使得車內環境更加靜謐，讓駕乘者能夠在安靜的氛圍中享受駕駛樂趣。
同時，阿維塔11採用了HUAWEI DriveONE高壓電驅動系統。這一系統具有兩大顯著優勢。其一，在結構設計上更加緊密。這種緊密的結構設計使得電驅系統能夠實現小體積電驅與輕量化電驅的目標。小體積的電驅系統有助於節省車內空間，為車輛的其他部件布局提供更多可能性；輕量化的電驅則可以降低車輛的整體重量，減少能耗，提高能源利用效率。
其二，該系統能夠主動對電機部件進行潤滑。電機部件在高速運轉過程中，如果沒有足夠的潤滑，很容易產生磨損，進而影響電機的性能和使用壽命。通過主動潤滑技術，在保證車身性能不受影響的前提下，有效地減少了部件之間的磨損，從而延長了電機的使用壽命，降低了車輛的維護成本。
兩車都與華為聯手，但是在車身的感知硬件上卻做出了不同的選擇，在攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達外都有採用激光雷達，只是智界R7使用的是單激光雷達，可以達到192根激光雷達線數，大大減少了對於視覺傳感器的依賴。
而阿維塔11採用的是3個激光雷達，單個激光雷達的線數不如智界R7，但是數量更多的激光雷達可以覆蓋更廣的探測範圍，並且三顆激光雷達交替使用也有更高的掃描頻率，比如在十字路口、近距離加塞這種複雜行車場景中，能夠更全面的探測到周圍的行人和來車，在我看來是更安全和智能化的硬件配置選擇。
在智能駕駛方面，蔚來ES6和阿維塔11均搭載了HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統，這一系統所採用的“端到端”系統架構在當前智能駕駛技術領域處於相當先進的水平，小磊在對這兩款車進行試駕體驗後，感受到兩車的智駕功能為駕駛員帶來了顯著的“減負”效果。
在實際的道路駕駛場景中，無論是在高速公路上還是在城市道路環境下，這兩款車都能夠順利實現領航功能。在高速公路行駛時，車輛可以根據預設的目的地自動調整車速、保持車道居中行駛，並且能夠精準地應對前方車輛的減速、加速等情況，整個行車過程十分平順。
在城市道路上，面對複雜的交通信號燈、頻繁的車輛和行人交匯等情況，車輛也能冷靜應對，在跟車過程中基本不會出現急剎車的情況，即使是在交通擁堵導致頻繁啟停的狀況下，也不會讓駕乘者感受到點頭感或者躥動感，保障了駕乘舒適性和安全感。這表明兩款車在高階智駕技術的支持下，已經能夠在多種路況下提供較為成熟可靠的自動駕駛輔助體驗。
但是智界R7在主動安全上沒有給到車內生命體檢測功能，像阿維塔11就能在檢測到車內遺留有寵物或嬰幼兒時主動提醒駕駛者，相當於多了一層安全保障，能夠避免一些意外事故的發生。
空間上，智界R7的車身尺寸為4956x1981x1634mm，軸距為2950mm，阿維塔11的車身尺寸則為4895x1970x1601mm，軸距為2975mm，雖然阿維塔11的軸距更長，但是我體驗下來覺得其實差別不大，只能說是略有優勢，坐到兩車後排時基本頭頂和腿前都有比較寬敞的伸展空間，不過能夠明顯感受到阿維塔11的得房率更好，保證了車內大空間的同時還有不錯的用車靈活性，這點對於城市用車居多的消費者來說比較重要。
但是在座椅用料上有很明顯的體感差別，阿維塔11全車都使用的是Nappa真皮座椅，觸感柔軟舒適，並且表面採用的是微米級塗層，輕薄透明，在保留皮革紋路的同時也有強透氣性，而智界R7使用的則是仿皮材料，整體的觸感不錯，但是透氣性會稍差一些，長時間貼膚接觸還是不如真皮材料，此外，阿維塔11還可以選配二排獨立座椅，形成2+2的座椅布局，適合有商務用車需求或者用車人員較少的消費者選擇。
外觀設計上，兩車都有很強的運動氣息，整車造型修長同時車頭寬大低趴，有幾分形似轎跑的姿態，智界R7在車頭上有明顯隆起的筋線，採用的是分體式大燈，車身多處也有鍍鉻飾條點綴，側重於強調質感與力量感，阿維塔11採用的則是“蝶翼”狀細長的車燈，以簡單的流暢線條勾勒車身，像是一輛未來星艦，設計上更加大膽創新，動感之餘有前衛的美學呈現。
詳細分析之後不難發現，其實兩車的綜合表現都很不錯，所以對於手上預算在三十萬元左右的消費者們，不必只將目光聚焦於合資車型或者外企車型上，國內品牌也有很多值得考慮的選擇，只是在對比之後，無論是動力續航還是空間智駕，在這些與駕乘體驗關聯密切的領域上，還是阿維塔11具有更高的性價比，因此如果你想要在智能新豪車中兩者取其優，那麼小磊會更推薦阿維塔11。
