頭兩天還看到哪吒員工向公司高層討要薪資的視頻在汽車圈裡鬧得沸沸揚揚。之前好多人都在傳哪吒汽車要破產了，搞得人心惶惶，車主們擔心以後售後沒保障，供應商們發愁錢收不回來，員工們也憂心自己工作不保。不過現在實錘了哪吒汽車是開始重組，不是破產。
我們先看看哪吒汽車為啥走到今天這步田地。前幾年，新能源汽車市場發展的異常火爆，哪吒汽車也趁着這股東風，靠着性價比高的車型，在新勢力里嶄露頭角，銷量一路猛漲，還登頂過新勢力銷量榜首，可誰能想到幾年時間就走到了破產重組的道路上。隨着越來越多的車企加入戰局，新能源競爭異常激烈。比亞迪靠着刀片電池和成熟的混動技術，特斯拉憑藉自動駕駛技術和品牌影響力，都在市場上佔據了大塊蛋糕。反觀哪吒汽車，之前一直走低價路線，雖說銷量上去了，但品牌形象也被定在了中低端，想往高端發展，也是困難重重。而且，在技術研發上，哪吒汽車投入不夠，智能駕駛輔助系統比不上人家，電池技術也沒啥突出的地方，產品競爭力越來越弱，銷量自然就開始下滑了 。
再加上這幾年經濟形勢不太好，消費者買車也更謹慎了。哪吒汽車不僅要面對同行的競爭，還得應對市場需求的變化，壓力可想而知。資金鏈也越來越緊張，欠了供應商不少錢，融資又不順利，沒辦法，只能走上重組這條路。不過，重組可不是件容易的事兒。就拿債務問題來說，哪吒汽車欠了一屁股債，怎麼和供應商談，怎麼制定合理的償債計劃，都是大難題。要是供應商不滿意，不配合重組，那這事兒可就麻煩了。還有品牌形象，現在大家對哪吒汽車的信心大打折扣，就算重組成功了，怎麼重新贏得消費者信任，把銷量提上去，也是個挑戰。
但是對於哪吒汽車來說，也不是毫無希望，畢竟也有過汽車企業破產重組成功的例子，眾泰汽車當年靠着模仿豪車火了一把，可後來因為技術跟不上，銷量一路暴跌，最後資不抵債，只能破產重組。江蘇深商控股集團有限公司成為眾泰汽車的重整投資人後，先是幫眾泰解決了債務問題，又收購了有新能源車技術的上海君趣汽車科技有限公司，補齊了技術短板。同時，利用龐大汽車的銷售門店，拓展了銷售渠道。經過一系列操作，眾泰汽車逐漸恢復元氣，利潤開始增長，又重新回到了汽車市場。
還有高合汽車，去年母公司華人運通因資不抵債申請破產重整，負債高達228億元。後來鹽城經濟技術開發區人民法院裁定準許華人運通及其關聯的52家公司合併重整，鹽城國資還參與進來，江蘇悅達汽車集團和鹽城東方投資開發集團被指定為共益債投資人，首期注資3億元。今年5月，江蘇高合汽車有限公司正式成立，黎巴嫩的EV Electra Ltd.持股69.8%，華人運通持股30.2% 。新公司成立後，就有消息稱EV Electra計划出資10億美元參與重組並謀求控股，還承諾未來三年不低於每年十萬輛，或不低於三十億美元的海外採購訂單。雖說高合現在還面臨銷量低迷、品牌信任危機等問題，但至少有了起死回生的希望。
哪吒汽車能不能像眾泰、高合一樣成功逆襲呢？從目前的情況來看，難度不小，但也不是完全沒可能。哪吒汽車已經和國內134家核心供應商達成總計超20億元的債轉股協議，這能緩解一部分債務壓力。而且，哪吒汽車還把目光投向了海外市場，在泰國曼谷和當地供應商及金融機構簽署四項重要協議，獲100億泰銖（約21.5億元人民幣）授信，計劃今年7月在泰國啟動哪吒X的本地化生產。海外市場潛力大，要是能在海外打開局面，也能成為哪吒汽車的救命稻草 。
哪吒汽車的未來充滿了不確定性。但只要抓住重組的機會，解決好債務問題，加大技術研發和品牌建設力度，再加上海外市場的助力，說不定真能創造奇蹟。
