提到國內的新能源中高端車型，不少人下意識便會想到“蔚小理”三個品牌，但在新能源車行業高速發展的今天，其實也有不少其他優秀的車型，比如阿維塔11，其中集成有長安+寧德時代+華為，三個知名品牌的強強聯合，產品表現自然是相當不俗，下文中小磊就將阿維塔11與蔚來ES6對比分析，看看究竟誰的產品力更能“打”呢？
先來看看動力方面，蔚來ES6的車型選項比較少，一共只有兩款車型，都是純電四驅，整車的最大功率為360kW(490Ps)，能夠在4.5s內完成百公里加速，可見動力性能是比較強悍的，續航上，低配車型擁有500km的續航里程數，高配車型則是625km的續航里程數，如果只在城市內作為日常代步使用是不成問題的，但是想要長途駕駛或者是跨城出行的話就會有點吃力，而且只支持400V快充平台，補能效率並不是那麼理想。
阿維塔11則提供了增程式和純電兩種車型可供消費者們選擇，其中增程式車型採用的是1.5T發動機+後置單電機的布局方式，整車的最大功率為231kW(314Ps)，側重點在於續航能力上，能夠達到1065km綜合續航里程數，跨城跑個來回基本不成問題，並且還有225km的純電續航里程數，日常代步也完全夠用。
純電車型則分為兩驅和四驅版，兩驅車型是後置單電機，最大功率為237kW(322Ps)，有815km的純電續航里程數，並且支持800V快充，算是動力中規中矩，續航比較亮眼的配置；四驅車型的最大功率為402kW(547Ps)，百公里加速時間為3.9s，頗有跑車的性能范，也能達到760km的純電續航里程數，與蔚來ES6的四驅車型對比來看，無論是動力性能還是續航表現都有一定的優勢。
在智能化領域，兩車在車身感知硬件方面都比較先進，基本上已經擺脫了依賴視覺傳感器的局限。通過綜合運用超聲波傳感器、毫米波雷達以及激光雷達等多種設備，實現了亞米級別的高精度感知能力。這種高精度感知不僅有效地提升了輔助行車的效果，而且在保障行車安全方面也發揮了重要的作用。
具體來看，蔚來ES6搭載了一款源自圖達通的激光雷達。這款雷達在特定的環境和條件下，能夠提供可靠且準確的感知數據，為駕駛者提供有力的輔助支持。與此同時，阿維塔11則採用了來自華為的更為先進的激光雷達系統，該系統由三個激光雷達組成，從而在多個維度上實現了明顯的提升。
首先，在掃描覆蓋角度方面，阿維塔11所搭載的華為激光雷達系統能夠覆蓋更廣闊的區域，有效減少了感知盲區。這意味着在複雜的路況下，車輛能夠更全面地了解周圍環境，為駕駛者提供更為精準的決策依據。
其次，在探測頻率方面，華為的激光雷達系統也展現出了更高的性能。它能夠以更高的頻率進行環境掃描，從而更迅速地捕捉到道路上的動態變化，如其他車輛、行人或障礙物的移動。這種快速響應能力對於保障行車安全相當重要，尤其是在高速行駛或緊急制動等關鍵時刻。
當然，需要指出的是，雖然阿維塔11在激光雷達數量和技術規格上相對更具優勢，但蔚來ES6憑藉其獨特的系統設計和優化算法，同樣能夠在很多實際場景中發揮出色的駕駛輔助功能。
在車輛配置方面，蔚來ES6和阿維塔11各有側重，均針對不同的駕駛需求提供了實用的特色功能。
蔚來ES6增添了前車駛離提醒以及感應式後尾門功能。前車駛離提醒功能可以在一定程度上減輕駕駛者在擁堵路況下的疲勞感，當前車離開時，能及時給予提示，讓駕駛者更好地把握跟車距離與時機。感應式後尾門功能則為日常使用帶來了更多便捷性，例如當雙手拿着物品時，只需通過腳部動作就能輕鬆開啟後尾門，方便放置物品。
阿維塔11則具備循跡倒車功能以及可選裝的自動代客泊車功能。循跡倒車功能對於一些停車技術不太熟練或者在較為狹窄空間倒車的情況很有幫助，車輛能夠按照之前行駛的軌跡自動倒回，大大降低了倒車的難度。自動代客泊車功能更是為停車困難戶提供了便利，在到達停車位附近並且選好想要停車的位置後，駕駛者就可以下車離開，車輛會自動完成泊車操作，這一功能在大型商場、寫字樓等停車場景中顯得尤為實用。
可以看出，這兩款車基於不同的用戶需求考量在配置方面做出了各自的取捨。它們都以各自獨特的方式較好地輔助了行車過程，消費者可以根據自身的實際需求和使用習慣來進行選擇，無論是更注重日常使用的便捷性，還是對停車功能有要求，都能夠在這兩款車中找到適合自己的配置選項。
空間上，蔚來ES6的車身尺寸為4854x1995x1703mm，軸距為2915mm，阿維塔11的車身尺寸則為4895x1970x1601mm，軸距為2975mm，數據上看着差別不大，但是坐進車內就能有比較直觀的差別感受，明顯阿維塔11的腿前和頭頂有更加寬裕的空間，像小磊的身高為180cm，坐進阿維塔車內的時候也完全不用擔心磕碰頭頂棚的問題，而且頂棚表現採用的是細膩的仿麂皮材質，觸感柔軟，也很上檔次。
在座椅用料方面，蔚來ES6和阿維塔11有着明顯的差異。
蔚來ES6的座椅標配為仿皮材料，如果消費者想要擁有質感更為高級的Nappa真皮座椅，則需要額外花錢進行選裝。而且，其前排的零重力座椅也不是標配配置，同樣需要付費選裝。考慮到蔚來ES6是一款售價在三十萬元級別的車型，這樣的座椅用料配置在一定程度上可能會讓部分消費者覺得有些不夠厚道。畢竟，在這個價位段，許多消費者期望能夠得到更豪華、更舒適的座椅材質配置，而無需額外增加費用。
反觀阿維塔11，在座椅用料上則顯得十分大方。它不僅標配有全車的Nappa真皮座椅，這種真皮材質具有柔軟、透氣、耐用等諸多優點，能夠為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。同時，阿維塔11的前排還配備了雙零重力座椅，這種座椅可以根據人體工程學原理進行自適應調整，大程度地減輕乘坐者的身體壓力，長時間乘坐也不會感到疲憊。
不僅如此，阿維塔11在內飾的整體豪華感營造上還下足了功夫。車內搭載了源自英國之寶的25個揚聲器，這些揚聲器按照7.1.4的布局進行分布。其中天空聲道和頭枕揚聲器的設置尤為獨特，它們能夠為乘坐者帶來環繞式的聽覺體驗。當播放音樂或者多媒體內容時，就彷彿置身於一個專屬的音樂廳之中，聲音從各個方向傳來，清晰而富有層次感，進一步提升了車內的豪華氛圍和駕乘的愉悅感。
外觀設計上，蔚來ES6整車的線條以平直為主，車頂上搭載有行李架，體現出該車對於實用性的側重，車頭上狹長的燈帶與大角度內凹的導流槽也有不錯的運動氣息，下方還有寬廣的倒梯形進氣口，整車動感十足，但是設計上比較保守，是經典的SUV造型，而阿維塔11在造型上則要大膽許多，圓潤流暢的車身線條呈現出弓背式設計，運動氛圍濃厚，車頭上半括弧型的細長燈帶具有很強的未來感，給人一種星艦飛船版的既視感，對於像小磊這樣的年輕人來說會更喜歡這種創新時尚的外觀美感。
最後，可見強強聯合對車型產品力帶來了1+1大於2的效果，從多個維度上考量，都是阿維塔11更加具有優勢，並且有兩套動力可以選擇，能夠更貼合不同消費者的用車需求，諸如800V快充平台等多項智能技術的加入也更加符合智能新豪車的定位，因此，預算充足的朋友們可以多關注下阿維塔11，對此，你們認同嗎？
