在今年的廣州車展，iCAR V23迎來亮相，看到實車時筆者感受到不少“致敬”的味道，因為其前格柵設計很有212的風格，但是iCAR V23又多了不少電子味。12月16日，iCAR V23迎來正式上市，新車共推出三個版本，售價區間為9.98萬元-13.98萬元，其中中配版和高配版還提供1萬元的科技舒適套裝，包含車道偏離預警、盲區監測、自動泊車、高速公路導航輔助駕駛等智能輔助配置。
老實說，這樣的價格配置其實還比較合理，畢竟不是所有消費者都願意為這些智能輔助配置買單，將這些配置作為選裝件而存在，消費者可以根據自己的購車預算來選擇。那麼，三個版本可以怎麼選呢？
先說動力總成，低配版和中配版搭載總功率為100kW、總扭矩為180N·m的後置單電機，兩者的0-50km/h加速時間都是4.8s，但是低配版的電池容量更低，只提供301km的CLTC純電續航里程，而中配版可提供401km的CLTC純電續航里程。
高配版採用前後置雙電機四驅的動力形式，系統總功率為155kW，總扭矩為292N·m，電池容量為81.76kWh，為車系車型最高，因此可以提供501km的CLTC純電續航里程。
至於配置差距，主要集中在低配版和兩個高配版車型上，但真要說差距其實也並不大，兩個高配版搭載了前排安全帶未系提醒、8個超聲波雷達、外後視鏡加熱、5G網絡、仿皮座椅、前排座椅電動調節/加熱等功能，並且還將低配版上僅支持選裝的熱泵空調、固定車側腳踏板、無鑰匙進入、藍牙鑰匙等配置實現了標配。
另外，高配版除了在驅動形式上與中配版有差距之外，還配備了21英寸的輪胎（中配版只配備19英寸輪胎），還提供了越野駕駛模式。
當然，兩個高配版最大的看點還是在價值1萬元的科技舒適套裝上，畢竟這是入門版沒有選裝的資格。開頭提到的輔助配置確實是科技舒適套裝中的亮點配置，但本質上加入了地平線J3輔助駕駛芯片、5個攝像頭（包含800萬像素的前方感知攝像頭和300萬像素的環視感知攝像頭）、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達的結果。
如果要讓筆者來推薦，提供四驅系統的頂配版確實更符合其身材帶來的越野氛圍，倘若你只是單純喜歡奇瑞iCAR V23的“方盒子”身材，筆者更推薦你考慮低配版和中配版。綜合考慮下去，輔助配置更豐富、續航里程更長的中配版更值得考慮，而且價格方面並沒有比入門版貴太多，對預算沒有那麼充足的用戶而言比較友好。
