憑啥月銷33965台？海鷗幾萬塊就給智駕輔助？是飛度 平替？
比亞迪海鷗這類小車，是當年本田飛度、大眾polo的最佳替代品！只不過，當年這兩款車型的價格，在當初可不是一個小數目。共同點是，它們都是很多人，家中的第二台車。“科技進步帶動人類發展”這句話，並不是空空之談，比亞迪海鷗以更低的售價，在駕駛感受、使用成本，以及配置的豐富度上全面超越，甚至幾萬塊就給智駕輔助系統！所以，比亞迪海鷗存在的意義，遠超飛度和polo之類！它能滿足更低預算的用戶，對代步車的需求！這也是它持續月銷量，達到3萬台以上的原因之一！
比亞迪海鷗定位小型車，車長3780毫米，僅僅提供四座車型，無論是車長和座椅，都沒法和飛度直接對比。但是，作為電車，沒有發動機對空間的佔用，兩者的軸距相差不大，加上後排兩座布局，雖然滿載人數上少了一位，但正是後排兩座布局，後排的乘坐空間卻有更好的表現。此外，海鷗之上還有海豚這款五座車型。
能持續熱賣，原因有二，第一是消費能力增加，市場需求更多。第二，比亞迪海鷗有着相對於當年的飛度，海鷗有着更低的售價、更低的用車成本。當然還包括下面要說的智能科技配置的吸引力。
在動力方面，比亞迪海鷗全系標配55千瓦、135牛.米軸距的驅動電機，雖然從參數上看，並不比同類型的燃油車型的1.5l左右的自吸發動機強上多少，但電機的動力、尤其是扭矩輸出的直接性，是1.5l搭配的cvt等沒法媲美的。動力響應、體感駕駛感受，海鷗都會有更好的表現。至於純電續航，比亞迪海鷗提供了305公里、405公里（cltc）的純電續航，雖然在冬季或者高寒地區，城市續航的打折會有很大的比例，但黃河以南甚至偏北的人口密集度較高的地域，是可以使用的。
尤其是，從它僅有305公里的cltc純電續航能看出，官方也是給予了它城市通行、短途通行的定位的！尤其是305公里續航的車型，幾乎不會有人把它開上高速公路！同理，當家裡有兩台車時，大家也幾乎不會開上飛度之類的小車去跑長途！當然，cltc純電續航405公里的車型，更加符合咱們的要求！畢竟，想要更多，是大家的共同想法。
除了前面這些常規項之外，比亞迪海鷗在智能科技配置方面，再次驗證了比亞迪一向的低價高配！小小電車，入門車型就給了7英寸的液晶儀錶盤、10.1英寸的中控大屏，並擁有智能座艙，這點是很多更高價位的合資車型沒法給的！這就是競爭力。此外，語音識別控制、4g甚至wifi都是標配，手機遠程app控制等功能，讓它一下子成為這個級別車型的智能標杆。
甚至官方指導價7.88萬元的2025款智駕版 305km自由版，就給了自家的dipilot 100智駕輔助系統，採用前方感知三目攝像頭、12個攝像頭，以及12隻超聲波雷達和5隻毫米波雷達的硬件系統。從硬件配置看，除了沒有激光雷達之外，這個配置已經是一線水準的智駕輔助硬件配置了！除了達成智駕輔助系統的眾多常規功能之外，甚至支持高速路段的自動駕駛輔助功能！確實良心！當然，咱們對智駕輔助系統的性能，應該有正確的認知。除了鴻蒙智行的高階智駕輔助系統之外，咱們都應該對智駕輔助系統保有敬畏之心，包括特斯拉和其他國產品牌的智駕輔助系統。
作為一款純電小車，有如此的配置，確實令人驚訝，尤其是在這個價位的電車上匹配智駕輔助系統。當然，對於搭載智駕輔助系統的同價位車型，咱們也能找出尺寸更大、更適合家用的車型。只不過，咱們的第一選擇似乎是同一家的兄弟車型：比亞迪秦plus！確實，當整個比亞迪的產品體系，都體現出物美價廉的時候，如何抉擇只有看自己的需求了！
但從當下的消費群體可以得出：比亞迪海鷗更大的比例是家中的第二台車！而比亞迪秦plus更大的可能性是家用的第一台車！這樣看來，海鷗和秦plus對比時，看起來更大尺寸的比亞迪秦plus更實惠！這時，擁有二台車的家庭，家庭收入會有更好的表現，也就能接受咱們認為的海鷗溢價更高的情況！何況，女主們需要的就是一台精緻、小巧的代步車，至於上高速、長途出行，那是另外的一台車的任務，它可能是一台比亞迪唐，或者是比亞迪旗下其他品牌的車型！
