進入冬季，續航焦慮就如同一道難以逾越的坎，成為電車黨們熱議的話題。儘管車企們紛紛在電池技術上尋求突破，不斷完善充電設施，但參差不齊的續航能力，仍讓人倍感無奈。
然而，誰又能想到，吉利銀河E8“超強續航”的話題竟然從夏天火到了冬天。在某媒體在北京五環的續航挑戰中，銀河E8官方標定續航665km的版本，實際續航達成率實現了108.2%，平均能耗僅為10.56kWh/100km，這一數據無疑讓人眼前一亮。而在成都的4900m海拔落差和-5℃到30℃的溫差環境下，它的行駛里程又在另外媒體的駕駛中，開出來700.1km，續航達成率為105.2%，不得不說成為了行業的天花板。
數據是實力的有力支撐，看得出來銀河E8全面“反向虛標”，究竟是何技術加持如此驚人的續航表現的呢？ 攤牌了！銀河E8的出現，以其強大的“三電技術”為核心，顛覆了人們對電動車續航的傳統認知，可以說是徹底解決了“續航里程焦慮”。
掰開了揉碎了來看，首先就是銀河E8是基於SEA全球智能純電架構打造，這一卓越的架構設計為其奠定了堅實的基礎。再加上全新一代高效能SiC碳化硅電驅的應用，實現電驅效率高達97.86%，使得銀河E8的續航里程相較於上一代有了5%-10%的顯著提升。此外，它還搭載了新一代寬溫域熱泵空調，能夠藉助外界熱量加熱座艙，同時高效利用電機產生的餘熱，進一步提升續航能力。
當然，銀河E8在設計與製造上的表現，也為續航能力高效助力。吉利銀河E8採用了流線型車身設計，風阻係數僅為0.199，這也是時速120km/h測量後的全球量產最低值。同時，AGS主動進氣格柵和壇翼車尾的設計，也進一步降低了風阻，提升了續航。而在車身材料選擇上，吉利銀河E8採用了高強度鋼和鋁合金等輕量化材料，佔比超80.3%，在保持車身剛度的同時，實現了輕量化係數的顯著降低，為超強續航賦能。
真是應了那句話：電是一點一點摳出來的。為了保證續航，吉利銀河E8給眾多新興車企打出了樣板。尤其在冬季低溫環境下，銀河E8的優勢更加凸顯，它搭載的新一代智能熱管理系統，更是集室溫熱泵空調、智能電機主動加熱、電機餘熱回收等黑科技於一身，有效提升了冬季續航。同時，50:50的黃金軸荷比和低重心設計，使得銀河E8在濕滑路面上車身更加穩定。而800V直流閃充技術的加入，更是讓銀河E8的充電效率得到了顯著提升，充電5分鐘即可續航180km，真正做到了閃充無壓力。
市場是會說話的，銀河E8憑藉續航真、能耗低、補能快的卓越表現，已然成為“大廠新能源”的標杆車型。自今年1月上市憑藉優秀產品力和高性價比銷量持續攀升，迅速躋身中大型純電轎車TOP3的江湖地位。
編輯點評：如同很多電車黨所推崇的，吉利銀河E8，只用事實說話。它反向虛標的表現，正在硬控新能源市場的續航短板，用“實打實”的超強續航，詮釋什麼叫做真正的續航強者。銀河E8更多的性能彩蛋，靜候你在這個冬天前來檢閱。
