對話獃獃 | 男人始終是少年,電動 MINI 仍然是 MINI

2024年11月07日15:02:13 汽車 1456

第一次眼熟「獃獃阿獃」的 ID ,是在入職新出行以後。

作為新出行最早的一批忠實用戶,呆總見證了新出行的一路發展,而我們編輯也見證了他從燃油用戶擁抱新能源,再從上一個新能源時代擁抱到下一個階段的歷程,雙向奔赴。

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最近,呆總又購入了一台有意思的純電小車——電動 MINI Cooper 。而剛好近期 MINI 在衝擊銷量方面也有一系列動作,剛好撞上了我的觀察選題。

如此,我便約上了呆總,想跟這個既通攝影、又懂設計,並且時刻保持有趣的「玩家」聊聊他與 MINI 的故事。

緣起燃油,圓夢純電

時間約在午飯時間點,呆總給我發個一個坐標 - 十畝地。

這裡被稱作深圳的「不夜城」,是年輕人們夜晚開着豪車紙醉金迷的聖地。不過在響午時刻,這裡凝聚着日光的曝晒,和一般的商場無二異。

在門口駐足片刻之後,把我的正午慵懶意打散的是映入眼帘的一台綠色精緻小車,我想是沒錯了,那就是呆總的電動 MINI Cooper 。

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泊好車後,呆總拉開無框車門跟我打了招呼,我回應了之後繼續欣賞着眼前這台綠色三門小 MINI 。這是一台電動 MINI Cooper 藝術家,無需過多的辭藻,一眼還是那麼 MINI ,就是對它很好的評價。

這裡插個題外話。我也曾經試駕了電動 MINI Cooper ,並且參加了電動 MINI Cooper 上市暨庫伯杯的盛會,所以見到一台電動 MINI ,讓我回憶那天在天津的片段,還是會感到很愉悅。不同的是,與我邂逅的是更「運動范」的賽車手。

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午餐最終的選擇是牛肉火鍋,沒有哪個常駐廣東的人能逃得開潮汕牛肉的誘惑。

伴隨着熱騰騰的鍋氣,我們興趣愛好有着高重合的兩個人也開始了關於車和愛好的“熱聊”。

呆總目前正在從事 UI 設計相關的工作,同時也是理想的知名 KOC 。於家庭的身份而言,他還是兩位孩子的父親。

除此之外,呆總和我一樣,熱愛數碼和攝影,但造詣要比我深得多。熱門的鏡頭和新手機他基本都上手過一遍,新車、數碼產品、美景和人物都是他涉獵的題材。當然,新提的電動 MINI 也不例外。

關於車的故事,呆總的四輪生活始於兩廂車。

在學駕照的期間,他便已經相中了當時的熱門兩廂車——六代大眾高爾夫。

彼時的大眾正處於在中國市場的巔峰時刻,呆總回憶,當年要買一台高爾夫,如果不加價就得慢慢等車。

選車和等車的過程中,其實他也一直心水有着獨特情調和濃烈英倫紳士風的另一款兩廂車—— MINI Cooper 。但受限於當時的各方面因素,最終只能作為白月光。

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提了高爾夫之後,呆總對這台車做了很多的改動,包圍、輪轂、避震、排氣,每一項改裝都混合著當年青春的躁動與熱血。

但那時的呆總,時而還是會想着擁有一台更純粹的 MINI 。

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高爾夫之後,因為身份上的轉變,他增購了一台本田奧德賽,一台家用利器加一台取悅自己的兩廂鋼炮,陪他走過了整個燃油擁車階段。

進入新能源時代,思想走在時代前沿的獃獃選擇了第一時間擁抱新能源。

在那個階段,他同樣選擇了一台家用大車 + 一台兩廂車成為自己的出行選擇,前者是理想的首款產品理想 ONE ,後者則是電動的 e-GOLF 。

也是因為當時在網上翻閱關於 e-GOLF 的評測,呆總開始和新出行結緣。

我問呆總為什麼轉型新能源依然選擇高爾夫,他告訴我一是因為彼時並沒有太多的合資精品小車可以選,二是自己算是一個“品牌忠誠度”很高的人。

正是因為這點,呆總的第三台家用之車從理想 ONE 換成了理想 L9 。

而 e-GOLF 的兩廂繼任者,呆總等來了心心念念的純電 MINI 。

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從燃油時代就有着 MINI 夢,到電動時代終於擁有一台取悅自己的 MINI ,呆總和 MINI 算是緣起燃油,圓夢純電。

他略帶興奮地跟我說,從電動 MINI 有消息開始,他就一直在關注着這台車的動向,在電動 MINI Cooper 上市之夜的時候也完整地看完了整場直播,並且當時就決定成為首批電動 MINI 車主。

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我問呆總除了一直的情懷之外,其他是什麼讓他選擇增購電動 MINI ,他給到的答覆是:

因此電動的 MINI 依然純粹。

“電動 MINI 依然還是純粹的 MINI ”

提車以後,呆總結交了不少的車友,也進入了車友群。

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他告訴了我一個有意思的現象。根據車友群里的群聊,他發現在這個新能源配置和價格內卷化的時代,很多新車主購入電動 MINI 不是因為它的配置對比同類有多越級、價格有多卷,而是因為電動 MINI 很好地繼承了燃油時代的精髓,這便足以成為購買理由。

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試駕過電動 MINI Cooper 「賽車手」的我對這個言論表示認可。

依舊精緻可愛的圓燈、創新的三角米字尾燈、依然極致四輪四角的設計、能讓你能亢奮起來認真駕駛的駕控調教,這些都是我對電動 MINI 的真實印象。

擁有過兩台原汁原味海外兩廂車的呆總也表示,電動 MINI Cooper 的調教很能激起自己的駕駛慾望,同時又沒有燃油時代 MINI 那種過分沉重的機械感,而是在二者之間做了很好的權衡。

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即便不是還沒上市的電動 JCW 版本,現售的電動 MINI Cooper 動力也已經很有「電動小鋼炮」的味道。靈活的車身尺寸和通過性,讓電動 MINI Cooper 接替了呆總的 L9 ,成為了上下班通勤的得力夥伴。

“挺靈活的、調教得很好開,最重要的是我終於可以不再頭疼怎麼去跟別人擠車位了,隨便找個地方都能塞”,這是呆總給我的關於電動 MINI 最關鍵的評價。

論回配置,電動 MINI Cooper 還是依然有着輕奢的味道。入門即標配圓形 OLED 液晶屏、高配版擁有多向座椅電動調節、座椅按摩、哈曼卡頓音響、創意氛圍燈等等配置,都是讓我把 MINI 列入真正“精緻小車”的記憶點。

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說到配置這塊,呆總還提到,車友群內大家提車後都很滿意,唯一“後悔”的點是入門和配置車主都說看到如今價格那麼合適,早知道應該一步到位直接上到藝術家或是賽車手的版本,沒有 MINI 愛好者能抗拒一台高配 MINI 。

呆總跟我說, MINI 對旗下電動車型做出了價格調整之後,其實現在是最合適的入手時機,並且調價後 MINI 的做法讓包括呆總以及呆總所在車友群內的用戶都很滿意。

MINI 給到了所有調價前購買電動 MINI Cooper 的車主差額返現,並且是直接返還現金。

以呆總的藝術家為例, MINI 為他返現了 4 萬元現金,相當於在提車三個月以後又多了一筆“改裝資金”,官方給到最高的降價補償金額是 7 萬元。

所以呆總車友群里的車友才會紛紛“後悔”,早知道 MINI 會這麼有誠意,當時就應該直接上配置拉得更滿的賽車手版。

聽着呆總聊他和電動 MINI 的故事,把我說得都有些心痒痒。

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閑聊的空隙我看了看現在電動 MINI 的價格, 20 萬元的價格已經可以入手到頂配的電動 MINI Cooper 賽車手版本,要知道放在燃油時代這個價格只能入手最入門的 MINI Cooper ONE ,我也把電動 MINI Cooper 加入了我的“ Dream Car ”列表。

男人永遠是少年

飯飽過後,我們散步去停車場的間隙,呆總和我聊到了人接近中年、轉變工作環境背後的壓力,即便是對探索生活如此有熱情的一個人,聊到這些也難免面容上浮現疲憊。

但走到 MINI 面前,他臉上的倦容好像消失了,就好似這台小車有着魔力一般。

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這真的不是誇張寫法,呆總親自跟我說,包括他在我們新出行社區也寫道:“坐在這台車裡,我感覺年輕了十歲,他是我的時尚單品,也是價值工具。”

是啊,坐在電動 MINI 里的呆總,可能每每都會想起十年前那個青春、躁動、永遠不羈、熱愛自由的自己。

能給他提供這份價值的 MINI ,在品牌成立的近六十載里也未曾改變過初心,一直在為用戶打造小巧而極致、能夠取悅自己的汽車。所以即便在電動化的浪潮下,呆總才仍能拾起燃油時代自己的那份夢。

最後我問呆總,這台電動 MINI Cooper 他還會不會改裝。他告訴我,他會的。但在這之前,他會先花一段時間好好感受這台電動 MINI 的原廠狀態。在那之後,也許會用他的設計師思維做一些不一樣的嘗試。

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他坐上了車,面帶微笑對我說:“男人始終是少年”。

看着呆總由衷地愉悅,望着電動 MINI 加速駛離的身影,我理解了這句話。

不論少年或中年,不論燃油或純電,只要始終保持那份赤忱與純粹,那麼男人永遠是少年, MINI 也永遠是那個 MINI 。

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