隨着國人收入的不斷提高，很多人已經把購車預算提到了30萬級別，關注的車型也升級為了BBA這類更有面子的豪華品牌。不過30萬的落地價，真能買到A4L、C級或者3系嗎？
要知道，BBA這3款中型轎車（俗稱34C）基本處於30-40萬元的指導價區間，所以如果沒有較大的終端優惠，理論上30萬落地是不太可能的。藉著周末陪哥們去4S店看車的機會，我幫大家尋找了問題的答案，結果令我頗為意外！
眾所周知，奧迪在終端市場的優惠一直是比較大的，因此它的銷量也要比C級和3系更好一些。這一代A4L於2016年4月在國內發布，2016年9月上市的，至今已有4年的歷史。而今年A4L也將迎來一次中期改款，所以目前的終端售價正處於低點。
以北京地區為例，現在A4L有7萬左右的終端優惠，如果30萬全款落地，可以買到指導價33.58萬的40TFSI時尚型，也就是2.0T中功率的中配版本，優惠後的裸車價格在26.5萬左右。這個版本的配置已經非常不錯了，190馬力的2.0T發動機動力夠用，奧迪的全液晶儀錶虛擬座艙也沒有缺席。
如果是比40TFSI時尚型價格更低的低配或者低功率車型，30萬落地就更沒問題了。但是如果想買到搭載quattro四驅系統的45TFSI高功率版本，那還得再加3萬以上。
現款奔馳C級是在2014年8月國產上市的，至今已有5年半的時間了，海外版的換代車型已經在測試當中，預計2021年就會換代。所以現款奔馳C級理論上已經來到了產品生命周期的末尾，因此終端優惠力度比想象中要大不少。
很多人都覺得奔馳的價格是BBA里最堅挺的，大幅優惠幾乎不可能。但是根據北京地區的行情來看，指導價31.08萬的C260運動版車型目前擁有6萬元的現金優惠，全款落地價格僅為28.6萬，如果你的購車預算為30萬，等於還能剩個1.4萬！這個價格對於那些喜歡奔馳品牌，同時對於空間和動力沒有太多追求的用戶來說確實非常有吸引力了。
作為目前BBA三車中最年輕的一個，現款3系在2019年6月上市，滿打滿算也不到1年的時間，因此3系的終端價格是比較堅挺的。
以我去的這家寶馬4S店為例，320i/Li和330i/Li這兩種動力的車型由於上市更晚，所以沒有現車，也沒有什麼終端優惠，廠家更願意讓大家購買325i/Li。以指導價31.39萬的325i M運動套裝為例，終端優惠能給到4萬，但是有1項費用是強制收取的，那就是13800塊的裝飾費，這個裝飾費包括貼膜、鍍晶、腳墊、行車記錄儀等。而且這項費用我問了好幾家北京的4S店，都是統一標準，不知道外地的4S店是不是也這樣。
這麼算下來，就算是購買325i M運動版，全款落地價格也要32萬多。而且根據最近的消息來看，受疫情影響，華晨寶馬的工廠產能很少，終端優惠還會減少，所以如果不是着急買車的話，我不建議在最近入手3系。值得一提的是，如果是購買長軸距版的325Li車型，終端優惠力度還能再多2萬，銷售表示由於廠家生產長軸車型更多，所以長軸的優惠力度更大一些。當然，我相信這也跟長軸版最初價格定的偏高也有一定關係。
說完3車的價格之後，我們可以發現30萬預算，奔馳C260和奧迪A4L 40TFSI都是可以買到的，反倒是325i現在價格堅挺，相信是超出了很多人的預料吧。
動力方面，從參數來看A4L 40TFSI佔據優勢，無論是馬力還是扭矩都是最大的。變速箱則是奔馳的9AT擋位數最多。但是參數不能完全代表性能，在0-100km/h加速性能上，參數最不起眼的325i反而是最快的，達到了7.3秒。
在配置方面，可以看到3車都有的配置還是非常豐富的，像是倒車影像、定速巡航、12.3寸液晶儀錶、多媒體中控屏、電動座椅、LED大燈、自動空調這些配置都有，滿足基本的使用需求肯定是沒問題了。但畢竟是豪華品牌B級車的入門車型，所以大家也不要對它們的配置抱有什麼太高的期待。
在差異性配置方面，可以看出A4L的舒適性配置比較多一些，3系和C級的安全性配置略勝一些。此外， 由於A4L是前驅，C級和3系都是後驅，所以在駕駛感受和可玩性上也有一定的差異，這就看個人喜好了。
通過實際的探訪可以發現，30萬想要落地一輛BBA的中型轎車並非不可能，中功率的A4L以及C級都能買到，反倒是寶馬3系由於上市時間短的緣故價格非常堅挺，30萬落地幾乎不可能。
150馬力的A4L
如果你的預算非常緊俏，又特別需要一輛BBA中型轎車，其實也可以選擇最低功率的A4L 35TFSI進取型，全款落地大約25萬，基本與一輛高配凱美瑞沒有太多差價了。但是這台超低功率的A4L只有150馬力，動力確實不太夠用。
在2020年，你還覺得開BBA比開豐田更有面子嗎？
