買得到的速度（下）

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藉助摩托車，人類可以突破自身，超越行走的局限，跑得更有效率，跑得更快，跑得更遠！

經過百年發展歷程，摩托車已經進化得高度成熟，動力充沛，空氣動力性能出色，加速更猛烈，極速更是一次又一次刷新紀錄！在世界超級摩托車錦標賽上，我們看到賽車手們已經可以跑出330km/h以上的速度；而在MotoGP賽道，賽車的極速更是超過了350km/h！

當然，這些都是專業的賽車手在賽道上跑出來的，用的都是普通騎手可望而不可即的賽車。但是，你也不用沮喪，因為在市面上能夠買到的市售車型中，同樣有很多力量充沛、迅若飆風的駿馬，同樣能夠帶給我們飛奔疾走的極致體驗，有的甚至跑出比賽車更快的極速！

現在，就讓我們一起在全球市場廣泛搜羅，尋找動力超強、加速超猛、極速超高的“閃電神駿”！

本田CBR1000RR-R SP

對於上一代CBR1000RR，騎手們對於操控性能讚不絕口，但是希望動力輸出更火爆些——的確，141kW的峰值功率雖然已經很強大，但對於競爭火爆的超級跑車來說還是不夠。

因此，新一代CBR1000RR-R SP實施了“強心術”，徹底改造了動力心臟。此前，並列四缸的缸徑和衝程為76.0mm x 55.0mm，排量是998 mL。現在，本田將缸徑和衝程修改為81.0mm x 48.5mm，排量是999.9 mL。同時，里里外外的零部件都作了更新，程序也作出新的設置，讓這顆作了強化處理的動力心臟，變得比歷史上任何時候都要勁爆——最大扭矩為113Nm，最大功率飆升到160kW，比上一代足足多出19kW，增長了13.5%！

在這顆烈火雄心的驅動下，CBR1000RR-R SP實現了強大的奔跑能力：0-100km/h加速用時3.13秒，0-160km/h加速用時5.39秒，0-200km/h加速用時7.1秒。在0-400米加速測試中，CBR1000RR-R SP跑完全程用時10.11秒，終點速度為248km/h。

CBR1000RR-R不僅是速度狂飆，而且堅持了“完全控制”的原則，強調的是強勁、輕巧、緊湊、易控的理念，讓騎手與跑車、公路之間建立脈脈相通的聯絡。最新一代CBR1000RR-R前輪安裝了Showa43mm倒立式前叉，採用了大活塞技術，在阻尼力維持不變的前提下，阻尼壓強大大減輕。這就意味着，當前叉開始壓縮時，內管滑動自然順暢，車體平穩可控；同樣在入彎前制動，當重量更多地前移時，前叉的反應寬容沉着，沉穩的車架表現極大增強了騎手的過彎信心！標配了電子轉向阻尼器，不僅能感知車把偏轉的速度，而且把車速作為設置參數，綜合之後相應調節阻尼，不但保證了高速時的準確操控，而且兼顧了低速時的靈活轉向。空氣動力學性能變得更加出色，因為本田賽車隊將RC213V的智慧結晶傳遞給CBR1000RR-R，在導流罩上配置了精心設計的小翅，增加了下壓力，同時優化了制動穩定性。

阿普利亞RSV4 1100 Factory

阿普利亞超級跑車RSV4的V型四缸很早就突破了200馬力，激情澎湃的V4發動機爆發出驚人的加速能量。但是，杜卡迪推出了同樣搭載V4發動機的Panigale V4，採用了81 x 53.5 mm的缸徑和衝程，這樣排量就達到了1103 mL。這款V4發動機排量比MotoGP賽車多出103mL，也不符合超級摩托車錦標賽的規則，顯然杜卡迪並不准備讓Panigale V4上賽道，而是用於公路追風逐雲。更大的排量，作用顯而易見，那就是更強大的動力！

既然杜卡迪這樣玩，阿普利亞就以其人之道還以其人之身，迅速將排量999mL的V4發動機再次擴大！RSV4 1100 Factory採用了81 x 52.3 mm的缸徑和衝程，即衝程不變但缸徑擴大了3mm，由此獲得了1099mL的排量。

為了支撐高轉速大功率輸出，這顆動力心臟的V型夾角擴大到65度，允許工程師獲得充裕的空間來優化進氣道，以榨取發動機最高效能。同時配用了可變長度進氣管，當發動機處於中低轉速工作狀態時，進氣管長度最大，以優化扭矩輸出；當發動機處於高轉速時，ECU發出指令壓縮長度，加快進氣速度，榨取酣暢淋漓的高功率！最終，這顆水冷，DOHC 16氣門的動力心臟，爆發出異常強勁的能量，最大功率飆升至159.5kW，最大扭矩則為125 Nm。相應地，加速性能水漲船高，0-100km/h加速用時3.1秒，0-200km/h加速用時7.1秒，極速可以跑到310km/h！

川崎Ninja H2R

實事求是地說，讓川崎Ninja H2R與其他競爭對手相提並論有失公平，因為搭載的不是常規動力裝置，而是機械增壓發動機。不過，因為我們說的是“買得到的速度”，也就是市面有發售的車型，而H2R恰恰是市面有售，雖然價格高達57500美元！

H2R最引以為傲的，當然就是這顆機械增壓的並列四缸發動機。雖然這顆動力心臟是排量998mL的並列四缸，但是經由機械增壓後，能夠爆發出駭人聽聞的動力——最大扭矩高達165Nm，最大功率滂沛傾瀉出228kW，比MotoGP賽車還要高出50kW！而且，如果啟動強制進氣模式，Ninja H2R的峰值功率將提升到240kW！

H2R不僅擁有超強能量同時，而且實現了出色的空氣動力學性能，將空氣阻力降至極低，從而實現暴風驟雨般的速度！如果路面環境足夠安全，如果你的膽量夠大，你的掌控水平夠高，Ninja H2R可以在32秒內，跑出400km/h的極速！強動力和低風阻，意味着異乎尋常的高速性能。為了維持H2R直線超高速的穩定，以及改善高速轉向時的控制，川崎工程師採用了諸多空氣動力裝置來產生下壓力，確保前輪緊緊咬住路面，比如上部導流罩配有頷式擾流板，高速時能夠產生下壓力來增加車體穩定。

如果你覺得Ninja H2R的速度太過恐怖，那麼可以做些妥協，選擇同樣搭載了機械增壓發動機的Ninja H2。雖然這個版本的動力做了限制，而仍然高達170kW的最大功率，超過320km/h的速度，已經足以讓你腎上腺激素狂飆！