馬自達汽車的全新徽標能否帶來新的機遇？EZ-6是決定性因素

近日，馬自達汽車發布了全新品牌徽標。

馬自達在近二十餘年裡一直使用金屬質感的車標，標誌採用鍍鉻材質，外圈是橢圓形、中間是比較飄逸的M字母，看起來更像是一雙翅膀；這個車標看起來還是很有質感的，相較於早期的馬自達徽標更顯簡約和國際化。

而全新徽標有些復古的感覺，主體還是橢圓形和M字母，但是不再有金屬質感，而是幾近扁平化的設計；相比目前使用的車標沒有了立體感，不過相信在應用中會加上背光燈。

圖1：馬自達歷代徽標

圖2：馬自達全新車標

全新車標的線條略顯生硬，缺乏立體感，但這只是圖片的視覺效果；新車標在實際應用中應當都會帶有背光燈，也就是車標會發光，一旦有了光線的襯托則依然會有立體感。參考上市在即的全新車型馬自達EZ-6，進氣格柵中間位置的車標就是有背光的，並且配合矩陣式進氣格柵和無邊界方案與燈組的融合，車頭的整體視覺效果比昂克賽拉或阿特茲等車更為理想。

EZ-6的機遇

馬自達能否梅開二度，決定性因素不是車標的設計或由誰來代言；關鍵因素是新車型的驅動系統，以及在售車型何時能夠進行驅動技術的升級。不論是昂克賽拉、阿特茲還是CX-50（行也），這些車的燃油版均採用自然吸氣發動機並配合6AT；燃油車已經進入落幕階段，而在此之前的十餘年裡早已完成渦輪增壓汽油機的普及應用，技術也非常成熟，一台1.5T的小排量增壓機可以達到150kW/300N·m以上的高水平，燃效遠超過自然吸氣發動機。

可以說自然吸氣發動機只剩下製造成本低的優勢，而長安馬自達全系燃油車無一使用渦輪增壓發動機！甚至變速器也還是前進擋較少的6AT，在10萬元以上的其他車系燃油車矩陣中，8AT早已經普及，濕式雙離合變速器更是普及應用了9DCT。

由此可見馬自達汽車銷量低迷的原因，該品牌車輛有相當不錯的設計感，外觀設計從來不是它的弱項；可是汽車的核心競爭力是動力傳動系統，所以馬自達需要新類型動力元，也需要更為豐富的驅動平台，不能只依靠橫置發動機的前驅平台或橫置四驅——EZ-6正是採用全新驅動平台的汽車產品，其採用的是長安汽車研發的EPA架構，用“後置後驅”的電驅動系統。

同時採用了最符合當下潮流的插電增程混動和純電動平台，可以說只要這輛車的價格定位合理，馬自達則能依靠這輛車重新回到日系汽車陣營第一線。

車輛簡介：

EZ-6車身尺寸為4921*1890*1485毫米，軸距2895毫米，屬於“B＋”標準的中型轎車；純電版搭載最大功率190kW後置電機，增程版用最大功率160kW的後置電機，性能與自主品牌中端中型轎車相當。動力電池是時代長安或中創新航供應的磷酸鐵鋰電池。懸架類型尚未確定，預計為前麥弗遜、後多連桿或五連桿，車輪規格為245/45 R19，操控水平應當可達到同級車一線標準。

使用相同驅動平台與方案的自主品牌轎車有長安深藍SL03/L07/S7和啟源A07，這些車的實際表現也是可圈可點的。

長安馬自達EZ-6的底子不錯，也終於用上了後驅。該車作為阿特茲的“換代版”（延續），現在只缺少一個合理的售價了，拭目以待。