中國是世界上的人口大國，消費需求非常大，特別是處於快速發展的這個時間段，人們的消費能力迅速增加，哪怕十元的產品也有着上百億的市場。汽車作為一種大額的消費品，最近幾年在我國得以快速發展和普及，很多合資品牌看中了中國市場這一塊偌大的蛋糕，紛紛推出新車型，開發新產品，已達到進一步搶佔市場的目的。
隨着經濟收入水平的提高，最近幾年我國興起了一股買車潮，普通收入家庭也加入到了汽車消費中來，這種消費趨勢推動了私家車的快速發展和普及。稍有注意你就會發現，近年來，在中國的汽車市場，無論是入門級的代步車還是幾十萬的豪車都賣得十分火爆。
在高端市場領域，德系的BBA的市場銷量一直佔據着半壁江山，即便是在新能源汽車遍地開花的今天，傳統的豪華品牌地位仍然沒有被撼動，只不過壓力還是增加了。面對新能源汽車帶來的挑戰，現在德系的奔馳寶馬奧迪也開啟了瘋狂的“降價潮”，即便是一台入門級的豪華SUV，優惠力度也非常大，就比如今天我們的主角奧迪Q3。
奧迪Q3是縮小版的Q5，這輛車從上市之後熱度一直都很高，銷量也不菲。曾經的月銷量上萬台，而現在面對諸多同級別車型的降價趨勢，特別是新能源汽車的高性價比衝擊，銷量也出現了嚴重的下滑，今年銷量最高的3月份也才賣了4164台，對比往昔出現了“腰斬”。那麼，這輛車各方面的表現究竟怎麼樣呢？我們接着往下看。
首先在外觀的打造上，奧迪Q3跟老大哥Q5有着異曲同工之妙。前臉仍然採用了家族化的設計語言，寬大的六邊形進氣格柵搭配炯炯有神的LED大燈，將奧迪獨特的品牌特質展現得淋漓盡致。引擎蓋上凸起的線條飽滿而有力，帶來了極致的運動氣息。車身側面，19寸的鋁合金輪轂配以寬大分層式的輪眉，與兩邊略高中間低的腰線搭配相得益彰，塑造出極強的運動氣息。整車三維尺寸為4481mm×1848mm×1616mm，軸距為2680mm，數據表現中規中矩，只能說基本夠用。
奧迪Q3的外觀更多地採用了Q5的設計風格，但是內飾卻有着很多不一樣的地方。首先從布局上來說，奧迪Q3使用了分層式的設計布局，中控台的最上端是空調出風口，中間設計成了一塊高清大屏，下面是空調旋鈕和各種物理按鍵。雖然沒有使用Q5那種懸浮式的中控屏設計，但整體看起來還是非常協調精緻的。
內飾用料方面，新款奧迪Q3採用了大量的軟質材料包裹，舒適性好，碳纖維擋板看上去十分高檔，最高30色氛圍燈以及翻毛皮座椅的加入進一步增加了內飾的豪華感。搭載的12.3英寸的儀錶盤和10.1英寸中控屏為車輛增添了科技氛圍。新款奧迪Q3配置豐富，即使是入門車型的主副駕駛也配置了腿脫和腰脫，支持各種調節。幾乎全系標配車道偏離預警、車道保持、定速巡航、全速自適應巡航、主動剎車等輔助駕駛功能。
在動力方面，奧迪Q3入門車型配備一台1.5T發動機，搭載7擋雙離合變速箱，最大馬力160匹，峰值扭矩250牛米。這款動力配置非常省油，百公里油耗僅6.6L。高配車型搭載了2.0T發動機，同樣匹配7速變速箱。這款發動機高功率版本能夠輸出220匹馬力，峰值扭矩達到320牛米，並搭載了quattro四驅系統，使得動力性能十分突出，百公里加速僅需7.3秒。
雖然空間表現一般，但是新款奧迪Q3的乘坐舒適性還是有保證的，畢竟全系標配前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸架設計，這套懸掛通過顛簸路面的濾震效果比較好，足以為司乘人員帶來舒適的駕乘體驗。總的來說，新款奧迪Q3的表現還是很不錯的，主要的是目前價格優惠力度非常大，一些地區的最高優惠達到11.08萬，如果顧客選擇貸款還可以在此級市場降一萬，起售價從27.98萬近28萬來到了15.9萬，這個價格真是“抄底”了，還看啥大眾途觀和本田CRV。
