2023年12月13日凌晨零點55分，我所在的地方，是一輛“福田歐曼EST”燃氣重型卡車的駕駛室，距離我後背不到50厘米的地方，就是一列13米長的掛廂，裡面裝着滿滿一車鋼材，標載34噸。此刻，這輛正在行駛的歐曼牌燃氣重卡穩穩地由天津駛向新疆昌吉，它的主人馬長錄是一名擁有30年駕齡的老江湖，路感、車感、速感都堪稱優秀。過去幾年時間，他每個月至少要在這條路上行進兩個往返，幾乎背熟了路上的每個坑窪。近十年，從ETX油車、GTL油車到EST燃氣車，他始終選擇使用歐曼產品。到底是怎樣的魅力，讓他從歐曼重卡的“頭回客”成為了死心塌地的“回頭客”呢？接下來咱們就一起聽聽馬長錄和歐曼的故事。
近十年以來 一直使用歐曼產品
馬長錄，河北唐山灤縣人，九十年代初期開始摸大車，今年，是他成為卡車司機的第30個年頭，地地道道的老司機。
從做學徒，到給別人打工，到單打獨鬥自己買車跑運輸，馬長錄前後養過五台車，選車時，他總是抱着謹慎與觀望的態度。然而在使用過歐曼產品後，他長久以來保持的習慣被打破了。近十年來，馬長錄一直在使用歐曼產品，這位老司機的換車過程，也可被看作歐曼產品的迭代史，從歐曼主力車型ETX到歐曼經典車型GTL，再到如今這台歐曼EST燃氣車，歐曼重卡優秀的運營狀態不僅為他帶來收益保障，同時也使他從“頭回客”成為了死心塌地的“回頭客”。
早年間馬長錄跑短途運輸，近幾年跑得最多的主要是新疆專線。他從唐山開往天津裝貨，然後再前往新疆吉昌金能礦業拉煤返回唐山，近6000公里的超長運輸里程，以及沿途溝壑縱橫的山區及戈壁路況，可謂是綜合了讓馬長錄頭疼的運輸因素，因此，一款品質可靠、運營高效、省氣舒適且服務保障優良的運輸裝備成為他購車的必選項。
作為老司機，跑的路多，見過的人多，經歷的事也多，因此他們的選擇往往是經過慎重考察後的嚴選。今年五月，綜合對環保、效率以及運輸成本的考慮，馬長錄將GTL燃油車換成了EST燃氣車。“其實選歐曼產品也沒啥特殊理由，用慣這牌子了，就覺得歐曼靠譜！所以買這台燃氣重卡我只花了一上午時間，其他燃氣車我都沒去看。”
即使不再年輕，但為了生活，努力向前奔跑的老司機馬長錄，依舊活成一個普通群體中的勵志模樣。
強動力低氣耗 輕鬆解決卡友痛點
歐曼重卡，能讓閱車無數的老江湖成為它的忠粉，必定是有過人之處。從五月份上牌到現在，馬長錄這台EST手動擋燃氣重卡已經跑了12萬公里，他對車子的動力性及經濟性都給出了不錯的評價。
據了解，馬長錄的EST搭載濰柴13升燃氣發動機，最大功率460馬力，最大扭矩為2000N.m，是歐曼打造的一款高速標載燃氣運輸利器，動力非常強勁。而且，在熱效率方面也表現出色，運轉過程中，能夠確保天然氣燃燒更充分，以此帶來更加理想的燃氣消耗。
馬長錄表示：“歐曼在發動機動力數據的調校方面做得還是很不錯的，國道工況爬坡勁頭特別足，再加上采埃孚16速手動擋和免維護3.7速比後橋，這款車，相比同款動力其他品牌車型，差不多每百公里能節省2公斤的天然氣！”
與之前的柴油重卡相比，使用歐曼燃氣車也確實為馬長錄省下大筆開銷。據他描述，用EST燃氣車跑一趟新疆需要加2300公斤左右天然氣，這台EST在滿載情況下平均氣耗是百公里32kg，現在氣價漲了點兒，每公斤6塊左右，目前油價基本上穩定在8塊多。也就是說，每運一趟貨，EST燃氣車能為他省下近千元的燃料費，輕鬆解決痛點。
舒適性滿意 售後服務有保障
這麼多年，作為歐曼忠粉，歐曼優秀的售前服務拉滿了馬長錄對產品的好感，而售後服務更是讓他感受到歐曼滿滿的誠意。
“每次車子有問題，電話打過去，廠家都能夠真正負責到底。比如車子什麼時候能修好、什麼時候可以開走、是不是全部修好等問題，廠家會對服務站進行監督問責。同時，歐曼在全國的售後服務費用與維修質量標準都比較統一，確實是在為卡友着想，這一點我感同身受！”
另外，在舒適性方面，馬長錄對EST燃氣車的評價也很高。他每個月的駕駛里程在2萬公里，多半數都是國道工況，還是比較辛苦的。“一個人跑長途專線確實累，眼下運價這麼低，考慮到微薄的利潤，也只能將就着不雇司機自己跑。好在EST駕駛室的舒適性不錯，座椅也是多項可調節的，駕車的時候可以緩解身體上的疲勞。”
連續復購，即是馬長錄對歐曼重卡最大的肯定。如今有歐曼EST燃氣車相伴，馬長錄在運輸路上更有底氣了。他說：“不管市場競爭有多激烈，至少EST燃氣車能夠給我帶來更多信心和收穫，在確保家裡的開支、還了車貸後，還能有不少盈餘，我非常滿意！”
