#本文功能性說明# 大通全新中型MPV——G70已經開啟盲訂，預計將在本月的廣州車展正式上市。作為一款純燃油MPV，最大的亮點在於可以靈活調節的6座布局（1-2-3或2-1-3），至於這種座椅是否好用、整車用起來感覺如何，這次由小宇來好好體驗一下。
靈活的6座體驗如何？
據說，6座版大概率會在頂配車型中以選配的形式出現。除了座椅外，其他配置與7座版不會有太大差異。關於這個靈活的6座咱先說優點再說缺點。
優點：
①乘坐靈活性更高。
比如可以移動到常規副駕位跟駕駛員聊聊天、幫忙盯着路，長途自駕的話可以在一定程度上防止駕駛員因疲勞造成事故。不過聊天要適中，別影響駕駛員的注意力，適得其反了。
比如可以電動移動到二排，照顧下兒童座椅里的孩子。
當然，沒有前排椅背遮擋的視野，是非常爽的。
還有足夠的空間打開“0重力姿勢”休息一會兒。
180°轉向後面的話，甚至還能與第三排連在一起，直接開啟“大床模式”，長時間停車休息的話舒適性可以更高。
②儲物實用性更大，甚至相當於直接拓展了後備廂空間。
比如周末出去玩不想摺疊嬰兒車？直接搬進去就好了，而且如果孩子躺在嬰兒車裡睡覺的話，挪進車裡不僅不受噪音影響，還不怕天氣、溫度變化；
比如想帶寵物出門怕弄髒座椅又不想把TA孤獨地放後備廂？直接抱進去就好了；
還比如要出遠門騎自行車但不想拆輪子或者叫廂貨？直接抬進去就好了，羨煞一眾騎友。
總之就是拉大件兒更方便。據官方工作人員透露，他們還在針對空出來的區域進行周邊拓展設計，比如增加錨點、固定帶等等，後面可玩性能更高。
③人員活動更靈活。
比如座椅挪到副駕後，二排上下車會更方便，甚至有種上公交車的既視感。據說車內高度有1255mm，身高一米二的孩子在車裡來回走基本不用彎腰、低頭。
再比如，無論座椅沖前還是沖後，想給嬰兒換衣服、紙尿布的話，隨便蹲在地板上即可，不會蹲不下，也不用扭着身子難受。
當然，出於安全考慮，雖然關閉車門狀態下座椅也能旋轉，但行車過程中不允許。如果在座椅沖後的狀態下行駛，會有報警提示，不過也不會強制轉向前方，畢竟行車過程中旋轉不安全。
為了方便在後排操作座椅旋轉，以往老闆鍵的位置還設計有左右旋轉的按鈕，只不過考慮到要減少誤碰概率，所以需要長按才行。
同樣需要長按的，還有座椅的複位鍵。而且複位的話，靠後排近就複位到二排、靠前排近的話會複位到副駕，這一點挺好。
另外，無論是座椅的旋轉還是複位都帶有防夾設計，有好奇寶寶也不怕。
缺點：
①據說由於成本更高，所以6座版售價也會比7座版更貴，而且大概率會以選裝的形式出現，看大家需求；
②即便只是臨時應急，也坐不下7個人。
至於其他優、缺點，還有待發現，歡迎各位補充~
常規7座版二排空間及座椅舒適性如何？
要說常規座椅最特別的地方，在於靠背大約在肩膀位置有一條凸起，不硬，但能對坐姿有個比較好的矯正，坐進去還挺舒服的。
功能上二排座椅只有加熱，沒有通風和按摩，但可以前後、左右電動調節，滑軌靜音性也不錯。
複位鍵旁邊還有個“0重力姿態”的調整按鍵，長按後靠背向後傾斜一個角度，但坐墊不能翹起、腿托也需要手動才能開閉。
這次試駕的版本應該是頂配，二排座椅前方還分別配有可摺疊小桌板，而且據說與理想是同一家供應商。整體比較結實，只不過感覺表面稍微有一點點平，如果能有個放手機或PAD的卡槽同時將表面防滑效果再加強下就更好了。
為了讓主駕、副駕以及坐在後排的老人、孩子，都可以根據自己的喜好調節溫度、風量，提高舒適性，這款車配有三區獨立空調。
天窗是可以打開的，而且帶有遮陽簾。
水杯架共4個，位於車門和中央扶手後方；手機充電口共3個，其中一個在左側座椅邊。
第三排座椅只能應急？
先看下乘坐空間。模特身高178cm，在保證駕駛位正常、二排乘坐舒適的情況下，第三排的腿部空間只有一拳，頭部的話，緊貼靠背時頭也挨到車頂了，坐直的話能有一拳的空間。
由於空間有限，第三排的坐墊比較矮，也比較短，想支撐大腿是不可能了，而且因為二排座椅下方考慮到安全被封死了，腳是塞不進去的，所以整體來看，第三排座椅更適合成年人應急或者孩子乘坐。
比較好的是，雖然這款車用的是相對更舒適但佔地也更大的多連桿獨立後懸架，不過座椅兩側與車體銜接的位置並沒有很大的“鼓包”擠占坐墊空間，也就是說第三排整體坐墊寬度還不錯。
第三排座椅不能前後移動，但靠背支持72°-126°調節，而且限位比較多，容易找到喜歡的角度。
與二排兩個座椅一樣，第三排左側座椅也帶有兒童座椅接口，所以想一個大人在後面同時照顧3個孩子也不是不能實現。
需要注意的是，為了讓第三排乘客能正常享受到暖風，設計師在第三排的空調出風口專門設計有獨立的暖水管道，還是很貼心的。
後備廂空間夠大嗎？
不是很大，這也是我覺得6座版可能更推薦的原因之一，因為裝載空間更靈活。不過後備廂放一些日常會用的整理箱、礦泉水等問題不大，出遊的話至少也能放下兩個20寸行李箱，而且第三排還可以4/6放平。
如果對裝載空間要求高、活動範圍對車身高度沒有嚴格限制的話，車頂可以裝一個“大書包”，可能比後備廂還能裝。
這款車開起來如何？油耗多少？
這款車用的是2.0T發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配9AT變速箱而且是比較省空間的懷擋設計。
不知道是不是新能源車接觸多了，會感覺動力上稍微有一點點遲滯，不過深踩油門的話還是很有勁兒的。
開起來之後變速箱倒是很平順，一路走走停停五六十公里村道及山路，也沒感覺到明顯頓挫。反而將駕駛模式分別調整到經濟、標準和運動時，動力響應的差別還挺明顯。再加上剎車比較線性，腳感也不錯，所以新車上手沒什麼難度，反而有種熟悉的感覺。
方向盤握持的手感還不錯，男生女生都好接受，轉向雖然不能說多精準但至少不難開，而且在山路上來回盤旋時車身可以清晰地隨着你的意志去走，不用擔心打小了或者打過了手忙腳亂。
目前在售的MPV里，包括中大型的車，有的更適合乘坐，有的更適合開，有的能兼顧，我覺得這款大通G70應該算能兼顧的。
不僅駕駛起來比較舒服，車身重心雖高、側傾雖有，但不至於像開船，過彎還是很有信心的，而且多連桿獨立懸架讓後排乘坐也比較舒適，經過連續減速帶時震動也不會很大，而且餘震很小，不至於過個坎就像散架一樣。
還有就是，這款車標配前排雙層隔音玻璃，在試駕路況允許的最高90km/h行駛時車內也還算安靜。
至於油耗，官方宣稱的百公里油耗是8.5L，這次體驗車內有三個成年人，在有超過一半跑山、爬坡，再加上前方經常有貨車壓車的情況下，43公里平均速度31km/h，表顯平均油耗為百公里13L。
總結
總的來說，大通G70這款車的優勢和劣勢比較清晰，想確定是否適合自己需求的話並不難，不過售價的話得關注下馬上開始的廣州車展。我個人比較喜歡6座版車型，因為從日常使用角度來看的話無論空間還是舒適都更靈活，只是考慮到第三排的空間後，少了一個寬敞的二排座椅確實不利於多坐人，所以這個版本目前爭議性還比較大。不知道大家如何考慮呢？
