新能源汽車再次成為中國車市“期中考”成績單上的亮點，而自主品牌則成為拉動產業高質量發展的火車頭。
近日，在第2000萬輛新能源車下線儀式後，證券時報記者專訪了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南，他表示，埃安的發展是中國新能源汽車產業“高速+高質量”發展的典型代表，在新能源汽車的賽道上，中國車企好不容易贏得了引領世界的機會，產業界應該珍惜這種進步。
自主品牌在電動車賽道“向上走”
自從從1995年第一輛新能源車在國內下線以來，中國新能源汽車產業克服了一道道關卡。中國作為大新能源汽車生產、銷售和出口國的地位日益鞏固，同時，國內整車以及動力電池等相關產業鏈企業的實力，也經受住了考驗。
毫無疑問，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線，是一個具有歷史意義的重要時刻，是致敬中國汽車工業70周年的好禮物。
正如廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南所說，昊鉑GT作為中國第2000萬輛新能源車下線，無疑是具有里程碑意義的事件。
一方面，國產新能源車累計產量突破2000萬輛，意味着中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段。
另一方面，作為頭部新能源車企，廣汽埃安闖出了傳統車企的“新四化”轉型之路。古惠南表示，無論是科技創新，還是體制機制改革，廣汽埃安都走到了行業的前列。
有分析認為，隨着中國品牌在新能源車市場的強勢崛起，高端電動車的市場格局也將迎來顛覆性變革。統計數據顯示，售價超過40萬元的新車在新能源汽車銷量中的佔比，已從2017年的1.2%提升至2023年的3.4%。在售價20萬元-30萬元區間，這一數據則從8.5%提升至17.5%。
面對“出海”和“向上走”等新課題，中國自主品牌應該如何打造“護城河”，將是激烈市場競爭中的必答題。
“高端品牌孵化器”為雙品牌戰略護航
面對“品牌向上走”的新機遇與新挑戰，中國自主品牌顯然要扮演更加重要的角色。
得益於近年來企業發展打下的堅實基礎，廣汽埃安厚積薄發，在2022年9月推出高端品牌——Hyper昊鉑，並確定了“先進、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，吹響品牌向上的號角。
古惠南告訴記者，作為埃安旗下的高端豪華品牌，昊鉑會像ft的lkss、大眾的保一樣，成為企業高質量發展的排頭兵。
他解釋說，埃安品牌追求的是“性能+實用”的平衡，而昊鉑品牌追求的是“性能與豪華”，二者相得益彰，形成雙品牌戰略。
“昊鉑所追求的豪華，不是傳統市場刻板印象中的豪華，也不是堆砌高端材料的豪華，而是符合‘新四化’潮流、帶有科技感和藝術感的豪華。”古惠南表示，如果說埃安追求的是“性價比”，昊鉑就是追求“品價比”。
作為一款為年輕消費群體而打造的、極具品味的高端純電轎車，昊鉑GT生動演繹了“中國汽車應集體向上，突破新能源車品牌天花板”的路徑，有望成為“高端品牌孵化器”。
據了解，作為一款由埃安打造的高端純電轎車，昊鉑GT共推出包括560km、600km、710km三種續航里程在內的5個版本，補貼後的售價區間為21.99萬-33.99萬元。在國際化設計大師團隊的操刀下，昊鉑GT不僅擁有“風生水起”的獨特設計語言和0.197Cd的全球量產車最低風阻，還推出了炫酷的七翼GT轎跑造型。
值得一提的是，自4月16日開啟預售以來，昊鉑GT受到了許多年輕消費者的關注。其中帶旋翼門版本的訂單佔比很大，同時用戶對智駕的需求也很強烈，選配的比例也很高。
古惠南坦言，高端品牌不是一夜建成的。“高端品牌一般都由五大核心要素構成，包括研發、智造、供應鏈、組織文化和營銷服務，無論哪一點，昊鉑都具備硬實力。”
他自信地說，昊鉑GT有信心在銷量上做到細分市場前三，助力昊鉑品牌成為中國高端新能源汽車市場的頭部品牌。
