這個一飛衝天的走勢圖，誰都怕啊，中國汽車競爭力快速提升！英國FT發布了一個汽車出口的走勢圖，這個這種爆髮式增長真是前無古人的，也會後無來者，因為我不信阿三有這樣快遞增長的能力和機會，其他國家更不可能了。
海關總署數據顯示，2023年8月中國出口汽車43.8萬輛 ，同比增長42.21%；1-8月累計出口汽車321.6萬輛，同比增長69%。8月中國進口汽車7.5萬輛，同比下降1.32%；1-8月累計進口汽車48.7萬輛，同比下降17.7%。
也就是說，中國不僅僅是出口厲害，連國產也在佔領中國市場，所以進口車進口大跌。因為中國電動車遙遙領先歐美主要車廠，尤其中國汽車在智能化方面歐美是無人能敵的。日本電視台看到中國汽車能聲控空調和天窗就大驚小怪的，要是看到自動駕駛那不嚇倒？
今年出口超過450萬穩了。如果維持8月份的效率，衝擊500萬都有可能，這太牛了。因為日本歷史上最高也是就600萬輛，而且已經跌到400萬規模多時。而中國汽車近幾年出口就以每年增加百萬的速度在飛奔，看來中國出口千萬輛汽車的日子不遠，當然各種反傾銷反補貼一定會來。歐盟已經正式提出，印度阿三、土耳其等小動作也不少。
而國內方面不僅僅進口下降，日系車三大巨頭都在下降。8月日系品牌銷量同比都出現了不同程度的下跌，其中豐田表現相對較穩，本田穩住10萬輛大關，日產下滑比較嚴重。但是，這不是中國汽車市場的問題；8月，我國汽車產銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環比分別增長7.2%和8.2%，同比分別增長7.5%和8.4%。也就是說市場是增長的，是他們競爭不過。
過去一年國產品牌車佔比已經過半，8月自主品牌在零售市場的份額繼續保持在52.1%。同比增長6.1個百分點了。這不僅僅壓縮了德系、日系的份額，韓系、法系都快收攤了。這也是為什麼這次歐盟搞中國電動車反補貼調查，法國人積極支持，而德國汽車產業界則強烈反對的原因，因為德系份額大而法系在中國已經無足輕重，所以法國人不怕汽車產業上得罪中國。
由於中國在電動產業鏈和IT產業鏈結合比任何一個國家都好，所以中國在汽車電動化後的智能化已經領先一步。後續中國汽車的競爭力會更大，當我們的AI支持多種語言後，全球各種市場將有一波出口紅利，因為我們領先真的太多了。
