獲得認可的最好方式是什麼？市場表現是其一，畢竟這可代表了來自消費者們的肯定。除此之外，我認為在權威平台榮獲含金量較高的獎項，且在實戰測試考驗時不翻車，則是來自行業的認可。
例如，由中央廣播電台主辦的第三屆《中國汽車風雲盛典》，便吸引了來自海內外品牌的600多款車型參與。
毫無疑問，當中競爭最為激烈的，還是國內最主流的SUV、MPV和轎車三大品類，畢竟市場銷量和關注度，都能說明一切。在歷經3個月完成系列項目測試、打分和評選後，最終，嵐圖夢想家成功摘得“最佳MPV”這一冠軍頭銜。
或許各位老派車迷會驚嘆，這位新人是打算力壓一眾老將嗎？難道這台車在MPV領域能撼動別克GL8的地位？
別的不說，就據我的了解，嵐圖夢想家在MPV安全性和駕控屬性兩大領域的話語權，話語權和顛覆性還真不小。
在安全方面，夢想家通過加強車身結構部件的方式，如給到超70%的高強度鋼用料和23.6%的熱成型鋼，和在A柱、車門防撞梁等核心部位，使用到的各種強度達2000MPa的材料，均是給這台車帶來了堅如磐石的整車骨架，並能以此保障乘員艙和藏在底盤的電池組安全。
我們再結合“實戰”表現來看，嵐圖夢想家不僅有來自C-NCAP和中保研的雙五星安全，在此前，這台車還是國內首台超美規標準做高速追尾挑戰的MPV。
以該追尾碰撞測試結果來看，經歷過超100km/h時速的實車子彈車追尾後，夢想家車身骨架沒有出現波及乘員艙安全的形變，底盤處的電池組也未出現漏液、冒煙等不良反應。
在碰撞發生後，夢想家車內乘坐的假人均安然無恙，全部車門自動解鎖也有助於在事故發生後，車內駕乘人員第一時間離開車內。而這些，我們以傳統燃油MPV領域能參考的碰撞測試、事故案例來看，貌似都鮮有MPV車型做到了這一高水平的安全特性。
再一個便是駕控體驗，夢想家為了讓MPV做好駕乘兼得，首先就在底盤部分進行了輕量化處理，如大量鋁合金用料換來的有效減重，和前雙叉臂+後五連桿懸架帶來的操控上限，都讓嵐圖夢想家在市區、高速等場景下，具備了駕駛靈活性和更強的底盤穩定性。
此外，在空氣懸架+CDC的加持下，嵐圖夢想家也能夠讓你感受到它的底盤功底和豪華質感。尤其相比一些已經上到百萬級售價的高端MPV，卻依舊沒能做好底盤質感一事來看，這也更能夯實嵐圖夢想家獲得本屆中國汽車風雲盛典“最佳MPV”這一頭銜。
編輯點評：
過去，MPV車型車身結構安全和不具備駕駛感的缺點，都困擾了不少打算考慮MPV。但嵐圖夢想家的到來，在給到豪華MPV的高品質用車體驗之餘，其在MPV車型的安全顯著提升與駕控體驗兼得，放在行業內都具備了不小的顛覆性。
所以，關於嵐圖夢想家榮獲第三屆《中國汽車風雲盛典》的“最佳MPV”獎項，我認為也是實至名歸。
