Juke能瞬間區分並深刻折射人與人的審美差異。
好比《沉默的羔羊》中食人肝腦的漢尼拔、《蝙蝠俠》中妝容可怕的殘忍小丑，又好比香菜、榴蓮和豆汁兒，Juke同樣塑造了一份“二進制”形象，0 或者1，人們對Juke的愛或恨非常清晰，若非愛到不行則是恨到不行。試問玩怪還有誰有日本人拿手？尤其是那個搞設計競賽的黃金年代，人有多大膽，丑有多大產——除了比優秀作品，製造“怪胎”來贏得在創造力和超前意識上的勝利也是極為重要的。去翻翻“尼氏”丑車型錄，遠有陌生的S-Cargo近有熟悉的藍鳥（Lannia），Fairlady Z32、Cube這種為經典所救，在被盤點的時候方能逃過一劫，然而Juke卻總是逃不脫，逢N丑盤點必中，Juke心裡一定有一句MMP要講。
圖：Juke-R喚醒了所有Nissan粉絲麻木的心，鼓勵他們堅持做自我，順便在他們心中深深種下Juke的草種。
圖：A柱與車頂的角度頗有370Z跟GT-R的影子。
圖：尾燈更是傳遞了370Z的神韻。
圖：原廠的Juke車頭細節就十分豐富，現在加上NISMO元素，以及SEIBON機蓋——直接讓人無法拒絕。
比較慶幸的是Juke變成國內的ESQ，他身上那些精彩並精緻的細節並沒有丟失，只是換上了一個看上去更像豪華車的ESQ中網，無傷大雅。對比Juke NISMO你就發現這很好動手了，中網換掉肯定是第一件事，是換成NISMO還是NISMO RS就由你決定了（NISMO RS只在美國賣，除了有更高級的Recaro座椅，215匹動力也比普通NISMO高出了近20匹），只是如果你追求完美，換上NISMO RS中網後記得追加透鏡大燈。接下去繞原車一周勾勒紅線，NISMO的精氣神一下到位，如果需要更精緻的效果，可以像太郎這樣加上一條NISMO的碳纖維前唇，車頭會更立體一些。骨灰級Nissan玩家太郎又怎麼滿足於素素的NISMO外觀？說到底NISMO依然是量產物，於是DEVISE寬體套件上身，四片碳纖維翼子板圓潤甚至有些呆板，但相信我，怪誕的他絕對是Juke的佳配。車頭的SEIBON碳纖維機蓋被噴成車身同色，但GT-R款的一對散熱口絕對是絕妙的點綴。而車尾的IMPUL雙層尾翼就更絕了，造型如同Juke本身一樣放蕩，他的存在讓寬體一點也不突兀，和諧了全身。
