我一直覺得，想買高端新能源汽車的話，還是要選擇大廠打造的車型，那些造車新勢力有的連自己的工廠都沒有，屬於“輕資產”，一旦遇到問題，想“跑路”太容易了，而大廠打造的車型，在生產標準和製造工藝方面很有保障，它們一般也不敢“糊弄”消費者。正是因為這種購車思想的形成，那些大廠出手打造的新能源汽車在銷量方面才能屢創新高，比如比亞迪汽車、廣汽埃安、五菱汽車等車企推出的新能源汽車就十分受歡迎。如今呢？又一大廠出手了！那就是上汽打造了飛凡汽車。它有着全球頂級戰略供應商資源，整車品質和生產製造十分有優勢，上汽背書也讓飛凡汽車越來越受關注。
飛凡R7就是飛凡汽車近期推出的一款重磅車型。在外觀設計上，該車採用了典型的“大溜背”設計，是轎跑SUV造型，它的車身線條十分流暢，車頂線條到車尾的過渡十分自然，營造出一種運動時尚的既視感，整個車側顯得十分協調，在我看來，它的造型設計要比特斯拉Model Y更好一些。前風擋上部是激光雷達，能夠協助RISING PILOT高階智駕系統輔助車主駕駛。而且它還搭載了Orin X芯片，算力高達254 TOPS。尺寸上，該車的長寬高分別為4900*1925*1655mm，軸距為2950mm，符合中大型SUV的尺寸要求。
飛凡R7補貼後售價為28.99-35.69萬元，它共有4款車型，後驅版和四驅版各2款，動力方面，後驅版車型的最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m，和豪華品牌的3.0T L6發動機動力相當，5.8秒就能完成0-100km/h加速，純電模式可續航551公里和642公里（CLTC工況）。四驅版車型的最大功率為400kW，峰值扭矩為700N·m，和豪華品牌的4.0T V8發動機動力相當，3.8秒就能完成0-100km/h加速，純電模式可續航606公里（CLTC工況）。快充模式下，只需0.5小時，就能充至80%的最大電量。
內飾方面，簡約卻不簡單，給人一種很精緻的感覺，如果說特斯拉Model Y的內飾設計是“毛坯”裝修的話，飛凡R7的內飾設計就是精裝修了。它的液晶儀錶盤為10.25英寸、中控屏幕為15.05英寸，副駕娛樂屏為12.3英寸，再加上華為視覺增強AR-HUD平視系統，可以實現“四屏交互”。它的中控屏幕採用了AMOLED柔性屏，具有2.5k分辨率，優於理想L9的OLED硬屏，畫面顯示十分細膩，而且它搭載了高通驍龍8155芯片，配備了RISING OS直覺式交互系統，系統運行起來十分順暢，UI界面也十分美觀。功能上，支持AR實景導航、高精地圖、衛星導航、語音識別控制、面部識別、4G/5G車聯網、OTA升級等，功能十分全面、完善。
值得一提的是，它的前排座椅不但支持加熱/通風/按摩功能，副駕駛座椅還配有腿托，是不是“女王副駕”呢？以一種更輕鬆、更愜意的姿態來追劇、看電影等，讓出行的路上也充滿樂趣。後排座椅的腿部空間十分寬敞，翹個“二郎腿”完全沒有問題，兩則坐墊還進行了加長，對大腿的支撐更到位，它的靠背角度較大，坐上去十分放鬆，整體的乘坐體驗很不錯。此外，它還配備了無框電開關車門，無框自吸感應式電開門仍屬於中高端車型的稀缺配置，目前市面30萬以上，甚至更高價位車型，較多隻支持無框電吸門，沒有配備電開門，這點既能提升便捷性，又很顯檔次感。還有，該車配備了14喇叭的BOSE音響系統，而且是全系標配，這點還是值得稱讚的。
綜合來看，飛凡R7有上汽背書，整車品質十分出色，造型十分年輕運動，動力和續航也可圈可點，配置、功能以及智能化水平和科技感，都有很高的造詣，再加上相對合理的價格區間（支持車電分離模式購車，價格降低8.4-10萬元），我覺得它的競爭力很強，還看特斯拉Model Y？
