全面電氣化的浪潮已經席捲了整個車界，以新勢力為首的品牌在下發優勢下打開了滲透率增長的空間，作為擁有更長歷史積澱的傳統品牌自然不甘人後，不僅紛紛宣布了電氣化戰略，還推出了部分混動車型，今天我為大家帶來的這款寶馬5系PHEV便是其中的佼佼者，在保持豪華品牌動力及舒適性的同時還兼具了經濟性，那49.99萬的價格值得選嗎？一起來看看吧。
寶馬5系PHEV雖然是混動身份，但並沒有在外觀上與燃油版5系做出明顯的差異化設計，而僅是通過前側翼子板的充電槽和車尾的標識來尋求辨識度，前臉依然保留了家族標誌性元素，更加立體的格柵內部與雙L型大燈內側相連，平整的燈腔還起到了拉寬車頭視覺寬度的作用，前側包圍配有豪華和運動兩種樣式，相比之下運動版的鋒利組件更能體現品牌的運動定位。
寶馬5系PHEV車身依然是修長優雅的風格，並選擇了一條折角銳利的平直腰線設計，車身整體的型面並沒有明顯的凹凸搭配，將車身的力量感簡潔乾脆地激發出來，左側前翼子板處配有一個插電口，這是區分PHEV版本的細節之一，車窗線同樣採用鍍鉻封邊，在C柱帶有寶馬經典的圓潤拐角設計，提升了整體的動感表現。
車尾整體與燃油版相差不大，從側面延伸而來的腰線貫通到車尾，形成上揚的鴨尾造型，右側的“535Le”標識則是區分PHEV版本的細節之二，全新的OLED尾燈向著側面進行延伸，使燈罩相對尾門型面更具立體感，略帶熏黑的處理也提升了尾部的運動氣息。略有外凸的後包圍採用黑色組件包覆，運動版車型還加入了槍灰色護板，兩側均配有雙出排氣。
相比外觀兩處的差異性，車內則可通過方向盤車標的藍色外圈來辨認，中控台整體採用了家族工業風的布局，中控區域略偏向駕駛員一側傾斜，懸浮屏下方保留了部分物理按鍵及旋鈕，並通過鍍鉻材質進行裝飾，檯面軟性面料的包覆配上金屬或木紋飾板的搭配，盡顯這一級別應有的豪華質感。
12.3英寸的中控內置了最新iDrive智聯繫統，除了UI界面設計與動畫效果的升級，車機整體的響應速度也有明顯提升，除了標配有常用的實時GPS和多媒體功能外，車內還搭載了CarLife和CarPlay手機互聯，頂配車型加入了L2級輔助駕駛功能，讓行車過程變得更加安全和便利。
定位中大型車的寶馬5系PHEV擁有5106*1868*1490mm的身形尺寸及3105mm的軸距表現，座椅整體略偏向運動風格，仿皮面料加上厚實的填充能提供舒適的觸感表現，後排頭枕則依然搭配有軟包處理，178cm的乘客在後排可獲得2拳+的膝部餘量及1拳的頭頂空間，中間地台略高的凸起則影響了中間乘客的舒適度。
後備廂保持了平整的地檯布局，兩側輪拱處雖然略有凸出，但並不影響載物水平，廂內依然可以輕鬆容納20/24/28英寸的拉杆箱，左側後方的區域還配有一個儲物格，可放置一些易滑動的物品，車內同樣配有容積充足且數量足夠的儲物格，並在杯架前方配有無線充電板，扶手箱與手套箱也可勝任部分載物需求。
動力方面，寶馬5系PHEV的混動系統由2.0T+電機組成，擁有215kW的綜合功率及420N·m的扭矩表現，匹配8AT變速箱，可在6.7秒完成破百，電池容量為17.7kWh，可提供95km的純電續航，整套系統除了具有不錯的輸出表現外，還擁有NEDC 1.5L/100km的油耗表現，做到了運動性與經濟性的平衡。
雙叉臂加多連桿的懸架組合在調校上偏向舒適，但也保留有部分韌性，本就厚重的底盤由於電池組帶來的重心下降能夠有更出色的質感，對於路面的顛簸能夠實現大部分過濾，轉向依然延續了寶馬精準的表現，車頭的動態響應及時迅捷。
寫在最後
寶馬5系PHEV擁有與燃油版相同的外觀及內飾設計，同時也在細節處融入了獨有的辨識度，運動性與經濟性相平衡的動力表現則是其更具特色的一面，不知道你是否喜歡這台寶馬5系 PHEV呢？
