現在的汽車消費市場上，面臨不同的汽車大家會糾結到底選什麼好，面對特斯拉Model 3系和寶馬3系，該怎麼選？又是新能源車和燃油車的PK，下面我們來簡單對比一下。
Model 3的外觀和內飾都走的簡約路線，入門版搭載的是磷酸鐵鋰電池，最大功率202千瓦，峰值扭矩404牛米，續航468公里。問題是磷酸鐵鋰電池的衰減性比較嚴重，尤其在北方冬天續航嚴重不足，所以建議消費者選擇三元鋰電池版本，續航605公里，電池衰減要減輕不少。
特斯拉作為電動車領域的品牌代表，純電平台集成度非常好，空間利用率高，車身輕便能做到更好的電耗。缺點是發生較大事故後維修成本大，所以對應的保費高。特斯拉model3是一台設計得非常討巧的車，極簡的內飾設計與外觀設計避免了工藝上的短板和成本的控制，性能取向的底盤調教也相對簡單粗暴不需要過多的積累。在智能化領域又做得非常突出，極為優秀的電控系統與輔助駕駛系統是它的核心技術。
整個車也是圍繞歐美的用車場景去設計的，為了放下滑雪板而加大後備箱空間，壓縮後排空間，偏硬的避震基本不考慮後排乘坐感受，天幕也比較適合喜歡曬太陽的歐美人。總的來說這車適合一個人瀟洒，不適合作為家庭主力用車。另外特斯拉只有單踏板模式，要試駕一下確定是否可以接受。
寶馬3系採用大尺寸雙腎進氣格柵，長軸距、短前懸，外觀運動，搭載12.3英寸液晶儀錶+10.25英寸中控大屏，內置五維人機交互，科技感和豪華感提升不少。軸距加長，標軸版2851mm，長軸版2961mm，空間感不錯。動力搭載的是2.0T+8AT，最大功率115/135/190千瓦，峰值扭矩250/300/400牛米。寶馬3系更多繼承傳統油車的優秀基因，同時也能繼承優秀的底盤與調教。駕駛感受方面這輛車很出色，底盤很有韌性，兼顧舒適與操控，後排也繼承了三系舒適的座椅，外加後軸空懸的加持，乘坐體驗還是很好的。智能化系統以及配置方面表現並不理想，雖然在寶馬的產品體系里這個配置合理，但是跟主流車型相比並不入流。
兩車相比，Model 3系的入門價格比寶馬3系便宜，還免購置稅，動力有優勢，日常使用成本低、不會受限行的困擾，缺點是內飾普通、配置低，有續航焦慮，後期電池維護費用高，選擇三元鋰電池版本續航會高一些，但安全性能和使用壽命較差。寶馬3系豪華感、行駛質感、操控、保值率有優勢，所以寶馬3系銷量比較好，價格優惠少。
受電池衰減和更換電池等不可控因素的影響，新能源車整體保值率不高，特斯拉的保值率在電動車中排名靠前，但還是不如寶馬3系。如果消費者單考慮保值率，寶馬3系更好。若考慮價格、限行、用電成本等因素，條件允許就可以選Model 3。
當然，買特斯拉最好有私家車位，裝個充電樁，如果沒有就必須附近有方便的快充站，否則充電問題很煩人。在條件具備的情況下，買東西也得看未來的趨勢，手機可以用一年就換，車可不行。總的來說，寶馬空間寬敞，內飾豪華，乘坐舒服；特斯拉使用成本低，適合單身的科技控，空間一般，內飾幾乎沒有，加分的輔助駕駛要5萬多選配，所以到底選哪款，還要看你更傾向於哪一點？
