車評觀察《車評社》
前言：奇瑞汽車正試圖以全新的技術戰略佔據新能源智能化賽道的制高點，打開新能源市場新局面。
隨着技術與產品進步，原有的成長邊界被打破。智能化時代，以特斯拉、蔚來的新造車實力的橫刀立馬，傳統車企被逼迫着、推動着，加快尋找新的生門。
轉向電動化、智能化的洪流之下，每一個巨頭都試圖用響亮的吶喊，來展示新時代的“肌肉”，追趕、迎接一個全新的時代。
隨之而來的是，中國汽車市場的競態發生了轉移，不再在規模、成本、速度上競爭，企業需要在體系建設、產品開發、技術更新和用戶服務上設定新的路線。
行業巨變的齒輪聲已經響起，也到了奇瑞需要作出改變的時候了。
加速重鑄奇瑞未來
9月16日，“瑤光2025 奇瑞科技DAY”主題活動在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗中心舉行，站在25周年新起點，奇瑞汽車對新時代的回應是以“瑤光2025”前瞻科技戰略為基點，煥新出發，開啟屬於奇瑞的新時代篇章。
據悉，該戰略涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域，奇瑞將以此為基礎，全力打造包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生態夥伴在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創新鏈。
奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，中國車企在新能源、智能網聯方面已形成引領全球的競爭優勢。自主品牌在智能化體驗方面已經超過了合資品牌，形成了相對競爭優勢。
因此，在此時加強對新能源與智能汽車的投入和布局，就是在率先搶佔市場先機。
為達成上述目標，未來五年，奇瑞計劃投資1000億元用於技術創新，培養研發人員超過20000人，其中軟件人才比例超過50%。
同時，“瑤光實驗室”也在大會上同步啟動，進行相關技術的開發與攻關，打造全新汽車生態。奇瑞目標是今年建成19個瑤光實驗室，到2025年建成300個，支持交叉科學和跨界技術研究。
此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發中心，全力支持瑤光2025計劃的實現。
尹同躍強調：“‘瑤光2025’前瞻科技戰略將成為奇瑞面向新賽道構建技術領先新優勢的關鍵。”
技術是企業的血液，產品則是企業得以持續成長的養分所在。
據悉，“瑤光2025”前瞻科技戰略在整車平台方面，將面向新能源和智能網聯打造三大整車平台，分別是高性能智能純電平台E0X，這個平台上的產品將向中高端市場；其次是輕型商用車純電平台C0X，也是滑板平台，主要面向城市物流、出行市場等提供商用移動解決方案；以及高性能混動平台T2X，未來所有傳統車都將在這個平台上發展。
按照規劃，未來5年，奇瑞將投放 33 款新能源產品，其中有 19 款是純電產品。
探索技術改變規則
當前，互聯網、智能製造與汽車產業融合發展，帶來的創新機遇、市場機遇、發展機遇前所未有，為我國汽車產業在新能源智能汽車賽道上搶佔高點，提供了廣闊空間。
同時，新能源汽車發展也在倒逼我國汽車產業在技術領域進步。
歷經多年的發展和沉澱，中國的自主品牌已經意識到，只有依靠核心技術提升，才能縮小差距甚至趕超合資品牌，改變世界新能源產業格局，真正從制度的遵循者變成制度的規定者。
顯然，奇瑞想做這個先行者。
回顧過往25年，從第一輛奇瑞汽車下線，到成為首家通過自主創新掌握髮動機、自動變速箱、底盤、發動機管理系統（EMS）以及平台技術的自主汽車企業；從發動機起家的汽車製造，到如今已累計申請專利24000餘件；從我國加入WTO元年的首批10輛奇瑞車出海，到如今連續19年位居中國汽車品牌出口第一，海外用戶突破200萬…作為以技術為安身立命之本的奇瑞從未停下探索的步伐。
面對新時代變革的到來，奇瑞正試圖以“瑤光2025”戰略以技術革新佔據新能源賽道制高點。
“‘瑤光2025’戰略是奇瑞緊扣行業發展脈搏，積極迎合泛中心化需求，創新創業的一次勇敢嘗試。它是企業‘科技躍遷’的重要戰略支撐點，也是奇瑞加速向全球科技公司轉型的‘衝鋒號’和‘宣言書’，更是奇瑞進階向上，承載民族品牌向上使命和擔當的一次勇敢攀登。”尹同躍如是說。
不僅如此，在此次大會上，汽車節能環保國家工程中心正式揭牌成立。
該中心將充分發揮平台資源整合優勢，以前瞻性技術研發為核心，圍繞新能源汽車發展“卡脖子”技術和“雙碳”目標展開深度研究，推動行業核心技術破題攻關，打造行業最具影響力和權威性的智庫，進一步帶動國內新能源產業鏈轉型升級，甚至帶動整個工業領域走向世界前列。
同時，該中心將與瑤光實驗室深度融合，成為技術奇瑞在行業新時代浪潮中搶佔發展“智高點”的“源動力”。
車評觀察
綜上所述，我們從中不難看出奇瑞汽車對轉型和向未來“宣戰”的決心，但在此前全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩就曾公開表示，現在全球智能汽車發展格局沒有定，留給中國自主品牌的時間窗口大概是三年、最多是五年。
留給奇瑞們的時間不多了。
