談到寶馬，“人生怎麼都繞不開一台3系”，這台以優異的操控性能著稱的豪華轎車可謂是征服了不少年輕人的心，即便是全新一代寶馬3系推出市場後“性情大變”整體向舒適性靠攏，它依然是豪華B級車市場中的佼佼者，月銷量始終能保持在一萬出頭，甚至接近兩萬。
時間來到今年，寶馬3系在銷量上的波動倒是有些大，三四月份的時候到能理解，因為疫情影響，各大主機廠在銷量上都有不同程度的下滑，但是今年8月份，寶馬3系在市場中的表現卻讓人有些驚訝，這難道是被8月底上市的中期改款絆住了腳？
從銷量榜單來看，寶馬3系在剛剛過去的8月份同比下滑38.3%至9601輛，再看看一直以來的老對手奧迪A4和奔馳C級，銷量都突破了萬輛，漲幅非常明顯，只有寶馬3系是唯一一款銷量下滑的車型，從遙遙領先到墊底，這寶馬3繫到底是怎麼了？
車知事認為最大的原因還是8月推出的中期改款寶馬3系，新車的售價區間為29.99-39.99萬元。
大家都知道，很多消費者有買新不買舊的消費習慣，所以這也造成了新款寶馬3系的市場表現還有待釋放，估計要等到9月份才會慢慢地提上來。
當然，這裡還要說的一點是新款寶馬3系也存在很多爭議的部分，我們理解新款車型在各方面均有提升，所以在售價方面會相比老款（售價29.39-40.99萬元）有小幅度的提升，新款寶馬3系亦是如此，但是新款車型着實有些不厚道，一方面是330車型的發動機最大功率相比老款則降低了10千瓦，老款車型最經典的“大雞腿”檔把改成了現代化的撥片式設計。
另一方面則是各種選裝各種加錢，在駕駛輔助功能方面，寶馬X3很多主動安全配置需要去選裝，比如無鑰匙進入系統，兩款低功率版本的車型選裝的話需要8400元。還有前排腰部支撐調節選裝的話需要加1400元，手機無線充電只有頂配車型才有，其餘車型選裝的話需要1900或8000元等，顯然是割韭菜行為。
雖然寶馬X3和老對手奧迪A4（售價32.18-39.68萬）、奔馳C級（售價32.52-37.04萬）相比起來，起售價更低，也更有吸引力，但是這一套各種選裝下來，其實並沒有什麼競爭優勢。而且它的頂配車型是三者之中最貴的，達到了40.99萬，更重要的是，奧迪A4和奔馳C級目前在各個地方都有不小的優惠，A4的起售價甚至已經跌到了25萬多起，這樣一對比，寶馬X3就沒有太多吸引力可言了。
最後還要說的就是投訴問題，之前有多位車主投訴寶馬X3是車機功能系統與宣傳不符，官方宣傳ID7具備軟件升級和語音控制等功能，但實際車輛並沒有此功能，因此遭到大量車主的投訴。口碑一旦崩塌，勢必會對銷量造成不小的影響。只能說，新款寶馬X3到底能否經受住市場考驗，下一個月就可見分曉。
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