在前期鋪墊那麼多的情況下，哈弗H6混動版終於上市了。其中HEV油電混動版本的價格為14.98萬元，phev兩個版本價格分別為16.88和17.88萬元。
事實上，哈弗H6混動版身上肩負着很重要的使命，那就是重振哈弗H6的銷量，哈弗H6作為SUV領域的曾經的銷量冠軍，如今已經連續多個月丟掉了銷量冠軍的寶座，而混動版是哈弗H6的救命稻草，如果哈弗H6混動版足夠有誠意，那麼哈弗H6就有可能重奪銷量冠軍。
但是很可惜，哈弗H6混動版的誠意似乎不太足，至少在現在來看，在15-20萬元的價位，它可能無法挑戰比亞迪的市場地位。哈弗H6想靠着它重返銷量冠軍，可能也有點難。
在我看來，它主要有這樣幾硬傷：
1、沒有快充
哈弗H6的插電混動版本沒有快充，快充的缺失，其實是影響非常大的，對比下來，宋PLUS DM-i是有快充的。沒有快充就意味着這款車要麼在家用家充充，要麼只能純油跑，其實已經排除掉了一些沒有家充的消費者。
2、價格偏高
混動版車型的價格，和比亞迪宋PLUS DM-i乞丐版的價格接近，問題是，一個是油電混動，一個是插電混動，哈弗H6混動版價格為14.98萬元，但是不能純電行駛，不能上綠牌，不能享受購置稅補貼，一來一去，它的落地價格反而更高，而如果你想買插電混動版本，至少要買16.88萬元的版本，而這個價格已經可以夠到2021款 DM-i 110KM 旗艦型，雖然是哈弗H6破釜沉舟的作品，但是性價比並不算非常出色，很顯然，在成本控制方面，長城汽車這套混動系統，顯然很難做到和比亞迪一樣低。
3、長城產品線過於混亂
哈弗H6插電混動版本的價格，已經非常接近瑪奇朵DHT-PHEV，但是它們兩者一個定位平民走量品牌，一個定位高端品牌，差價僅僅一萬元，那麼出於更好的內飾質感和豪華感，是否會有人選擇直接上瑪奇朵？而且可以預見的是，哈弗H6混動版之後，肯定會有大狗phev、酷狗phev、初戀phev、神獸phev、赤兔phev，讓人眼花繚亂。
當然，哈弗H6混動版也有優勢，1.5T的發動機，在性能上肯定會表現更出色，但是，宋PLUS DM-i的電機功率稍大一點，而且，哈弗H6混動版沒有公布零百加速時間，因此，這方面的優勢就顯得沒有那麼直觀了。
本來我對哈弗H6混動版本的期待就是，它成為比亞迪混動在15-20萬價位的挑戰者，改變比亞迪一家獨大的狀況，但是很顯然，它似乎很難在市場競爭力上和比亞迪匹敵，主要還是定價偏高了一點。
如今的長城汽車，已經陷入了非常尷尬的處境，低端車型銷量下滑，高端市場探索幾乎宣告市場，新能源市場靠着歐拉苦苦支撐，急需一個破局者，而哈弗H6混動版本以為可以扮演這個角色，但是現在看來似乎差了一點，期待這款車上市之後會有一些終端優惠吧，否則它可能很難拯救泥潭中的長城汽車。
