大家知道嗎？我國擁有汽車的人數僅僅只佔到全國的20%，所以很多廠家都在汽車界發力，因為還有着非常廣泛的發展空間。但是有一些小夥伴覺得現在大部分家庭都應該有汽車了，所以汽車未來的發展肯定是呈現出下降的趨勢，但真實情況並非如此。
最近我國的統計局發布了最新的汽車統計情況，據資料顯示，我國有汽車的家庭比例僅僅只有41.67%，所以說還有一大部分的家庭還沒有私人汽車。根據資料顯示，我國81.2%的家庭使用的是20萬以下的汽車，所以未來我國有着非常大的更新迭代空間，汽車品質升級是未來的主旋律。
網絡上很多小夥伴都宣稱自己擁有多少豪車，但根據最新調查數據顯示，汽車價格超過100萬的家庭僅僅只有0.27%，可見百萬級的豪車依然是絕大部分人的夢想。
市面上有一種說法，就是豪車出現最多的城市是在廣州，還有上海以及北京。但是根據數值顯示，百萬級豪車出現最多的省份是浙江，其次才是廣東，排名第三的是江蘇。百萬級豪車購買最少的省份是在山西，而且北京，上海的數據相對來說比較一般。
從汽車價格分布比例來看，未來中國20萬~50萬的價位區間有着非常大的發展前景，我想這也就解釋得通為何理想L9，蔚來ES系列的定價了。
現在很多廠家出現了兩種極端，比如五菱汽車開發的宏光MINI EV價格相當低廉，這部分新車的推出將大大增加有車一族的數量，確實也降低了購車門檻。而且這類新車還沒有購置稅，充電方便，養護費用也特別便宜。說實話，這部分的新車基本沒有太多的利潤，如果成本上升很容易出現虧本，這就是為何長安再次停售奔奔E-star車型。
另一方面，自主品牌在中高端領域持續發力，這就是為何近段時間新能源汽車的價格持續上漲。現在有一大批低於20萬的燃油車急需升級，那麼更加智能化，個性化，舒適化的新能源汽車開始陸續上場，這部分新車不但擁有很好的利潤空間，而且很容易用高品質，好服務增加客戶的黏性，這是我國汽車未來發展的重點！
那麼問題來了，如果你家裡還沒車，想要買車，你是購買低價格的電動車，還是高於20萬的燃油車，或者是新能源？
